Gemini Cooperation、Premier Alliance和MSC都公布了他们的2025服务网络。海洋联盟尚未公布其网络，但考虑到其联盟结构的稳定性，预计只会有微小的变化。

　　在亚洲-北美和亚洲-欧洲航线上，每个联盟(出于实际原因，MSC也被归为一个“联盟”)提供的不同端口对的数量。

　　“双子座提供的直接端口对数量要少得多，这并不奇怪，因为这是联盟深思熟虑的网络设计战略的直接结果，他们更加关注航天飞机。”在亚欧航线上，MSC显然将提供最直接的港港组合，其次是Ocean Alliance和Premier Alliance。在亚洲-北美航线上，MSC和Ocean Alliance都提供相同级别的直接连接，然而，Ocean Alliance在他们提供的港口对上有更高的呼叫频率，”Sea-Intelligence首席执行官Alan Murphy表示。

　　根据丹麦航运数据分析公司的说法，“不同”是指每个唯一的端口对只被计数一次，即使多个服务提供相同的端口对。对于托运人来说，亚欧航线提供了一系列的服务选择，MSC提供的直接连接是Gemini的3.5倍。

　　在亚洲-北美航线上，MSC和Ocean Alliance的直航带来了巨大的竞争压力，而Gemini则采取了完全不同的方式。

　　“我们还计算了直接服务的港口的竞争力水平。在这两种贸易中，一半的直接端口对由单一联盟提供，这使该联盟拥有独特的产品。相反，5%-14%的直接端口对由所有四个联盟提供，这将对这些端口对造成强大的竞争压力，”Alan Murphy补充道。

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