据报道，全球最大的集装箱航运公司地中海航运公司有意收购欧洲最大的造船厂之一。
罗马尼亚媒体报道称，Gianluigi Aponte创立的公司已经与罗马尼亚政府接触，表示有兴趣收购此前由Damen控制的Mangalia造船厂，以及此前的大宇造船公司。MSC热衷于使用该地点建造游轮、ropax船和拖船。MSC尚未回复Splash今天早些时候发出的问题。
Mangalia yard曾由荷兰Damen集团和罗马尼亚政府共同经营，在Damen退出合资企业后，于2024年陷入破产。然而，最近几周，该地点的活动已经恢复。两艘船目前正在修理中，预计不久还会有一艘。大约800名工人回到现场。
MSC并不是唯一关注曼加利亚战略设施的公司。土耳其造船商Desan也已与罗马尼亚当局展开谈判，租用该船厂的产能和劳动力。
尽管活动有所恢复，造船厂的财务状况仍然很糟糕。根据罗马尼亚商业网点Profit.ro的数据，债权人索赔总额约为4亿美元。
拥有三个干船坞的院子可以追溯到1976年。1997年，大宇造船和海洋工程公司(DSME)接管了它，为期20年，在这一点上达门进来。
据报道，全球最大的集装箱航运公司地中海航运公司有意收购欧洲最大的造船厂之一。
罗马尼亚媒体报道称，Gianluigi Aponte创立的公司已经与罗马尼亚政府接触，表示有兴趣收购此前由Damen控制的Mangalia造船厂，以及此前的大宇造船公司。MSC热衷于使用该地点建造游轮、ropax船和拖船。
Mangalia yard曾由荷兰Damen集团和罗马尼亚政府共同经营，在Damen退出合资企业后，于2024年陷入破产。然而，最近几周，该地点的活动已经恢复。两艘船目前正在修理中，预计不久还会有一艘。大约800名工人回到现场。
MSC并不是唯一关注曼加利亚战略设施的公司。土耳其造船商Desan也已与罗马尼亚当局展开谈判，租用该船厂的产能和劳动力。
尽管活动有所恢复，造船厂的财务状况仍然很糟糕。根据罗马尼亚商业网点Profit.ro的数据，债权人索赔总额约为4亿美元。
拥有三个干船坞的船厂可以追溯到1976年。1997年，大宇造船和海洋工程公司(DSME)接管了它，为期20年，在这一点上达门进来。
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