Descartes相关数据揭示，特朗普2.0关税政策带来的负面效应已然凸显。在历经数月的增长态势后，2025年5月，美国集装箱进口量出现大幅下滑。洛杉矶港执行董事Gene Seroka近日在接受采访时透露，5月末至6月初这段时间，洛杉矶港码头工人中约有一半处于无工作状态，这从侧面反映出港口贸易的冷清。

　　历史数据显示，除2020年疫情期间外，美国5月进口量通常较4月有所上升。但2025年却成为过去七年中唯一5月进口量环比下降(9.7%)的年份，这反映出提前发运后进口放缓，特朗普2.0关税是重要影响因素。

　　港口层面，5月美国几乎所有主要港口从中国进口量都大幅下降。长滩和洛杉矶港跌幅最大，分别下降31.6%和29.9%，共减少12.9万TEU;美东纽约/纽瓦克和萨凡纳等港口下降相对温和。这表明托运人更倾向快速跨太平洋航线，凸显关税对贸易航线的快速重塑。

　　就美国排名前10的港口而言，2025年5月集装箱进口总量较4月下降217112TEU，降幅达10.7%，洛杉矶、长滩、塔科马等港口跌幅明显，分别下降了22.4%、18.4%和25.6%;纽约/新泽西州和奥克兰跌幅较小，整体呈现进口量普遍萎缩态势。

　　2025年5月，美国港口格局出现新变化，美东和美湾港口与美西港口市场份额差距进一步扩大。美东和美湾前5大港口市场份额增长至44.5%，较之前上升3.1%;而美西前5大港口市场份额则从约42.5%下降至38.1%，降幅达4.4%。

　　在就业方面，特朗普2.0关税的恶果已初步显现。洛杉矶港执行董事Gene Seroka表示，5月末至6月初，洛杉矶港约一半码头工人面临无工作可做的困境。由于关税影响，洛杉矶港5月货物吞吐量比预期减少25%，虽未裁员，但工人工作机会大幅减少。Seroka指出，随着关税措施对国际贸易冲击逐步显现，5月港口就业机会出现明显下行，这是他除疫情期间外职业生涯中见到的最大跌幅，且预计6月情况也不会很快显著改善，当前预测的6月数据远低于往常水平。

　　美西洛杉矶港和长滩港作为美国最大港口综合体和主要贸易进出口集装箱港口，为数千名码头工人、重型设备操作员和卡车司机提供就业机会，此次关税冲击无疑给港口就业带来沉重打击。

　　从贸易价值来看，长滩港首席执行官Mario Cordero强调国际贸易对美国经济的重要性，长滩港为美国经济提供了强大动力。分析显示，长滩港为美国提供270多万个就业机会，创造1760亿美元收入，为美国GDP贡献3090亿美元。

　　长滩港投资经理Kimberly Ritter Martinez表示，港口能带来经济连锁反应，就像往池塘里扔石头，货运业务、投资和旅游活动等都会惠及整个地区。长滩市长Rex Richardson指出，在关税可能大幅减少美国与世界其他地区国际贸易之际，分析结果凸显了贸易的重要性，贸易关乎美国人的生计，需要长期、稳定的贸易政策来消除当前劳动者、买家和供应商面临的不确定性。

　　此外，5月份美国前10大港口延误情况基本稳定，但洛杉矶和长滩港情况明显恶化。长滩港延误时间增加5.7天，达到6.9天，为所有跟踪港口中最高;洛杉矶港延误时间几乎翻番，达到4.9天。

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