在第724期《周日聚焦》中，海洋情报局使用最新的船只部署数据显示，亚洲-北美西海岸(NAWC)贸易通道的运力激增已经失败，使供应恢复到关税暂停前的水平。

　　在中美贸易战宣布暂停后，美国进口商的集装箱量激增，运送了在145%关税生效时滞留在中国的货物，但预计进口商将在关税暂停结束前从第三季度的旺季开始提前装载货物。

　　作为回应，航运公司计划大幅注入运力以满足日益增长的需求。然而，持续的监管不确定性导致美国进口商从最初的乐观情绪中退缩。

　　海洋情报局贸易能力展望(TCO)数据库的最新数据现在显示，航运公司计划的能力部署出现了明显的逆转。图1显示了自5月初以来，亚洲-北美西海岸航运公司的运力计划是如何演变的。

　　5月下旬，6月份的计划平均每周运力在短短3周内增加了43000标准箱/周，但到6月底，实际部署已接近关税暂停宣布前的计划。

　　“对于7月份，计划在5月底大幅增加，但最近几周随着航运公司取消了航班，这一数字呈下降趋势。最后，8月份最初乐观的计划也看到了最新数据的明显减少，”海洋情报公司首席执行官Alan Murphy评论道。

　　数据告诉了一个清晰的故事：航运公司最初开始注入产能，相信需求会持续飙升。这一激增后来消失了，航运公司现在正在调整其计划部署，以适应需求的现实。对于亚洲-北美西海岸的贸易来说，产能计划现在实际上又回到了原点。

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