贸易数据提供商笛卡尔系统集团(Descartes Systems Group)周二说，8月份美国集装箱货物进口较上年同期猛增12.9%，原因是夏季货运量激增导致主要港口的货物延误，以及人们对美国东海岸和墨西哥湾沿岸工人10月1日可能发生罢工的担忧加剧。

　　美国港口8月份处理了近250万个20英尺标准箱。这比7月份减少了3%，当时进口达到了26个月来的最高水平。供应链软件提供商笛卡尔(Descartes)表示，在疫情初期，超过240万TEU的吞吐量造成了瓶颈和货物备份。

　　国际码头工人协会代表着从缅因州到德克萨斯州的36个美国港口的4.5万名码头工人，处理着美国近一半的海洋贸易。

　　ILA上周表示，如果他们与美国海事联盟(USMX)雇主团体的新合同在9月30日到期后仍未到位，其成员就准备上街抗议。

　　双方在从工资、福利到自动化等一系列问题上陷入僵局。

　　美国第二大集装箱运输公司、USMX成员A.P.穆勒-马士基(ap Moller-Maersk)周二告诉客户，在没有敲定合同的情况下，纽约/新泽西、休斯顿和乔治亚州萨凡纳等港口发生罢工的可能性每天都在增加。

　　Maersk表示:“如果美国墨西哥湾和东海岸发生全面停工，即使停工一周，也可能需要4-6周才能恢复，大量积压和延误每天都在加剧。”

　　美国零售商最近推动假日促销活动的趋势表明，他们一直在抢购季节性商品，以减轻罢工期间货物滞留的风险。

　　沃尔玛(Walmart)和塔吉特(Target)这两家最大的集装箱航运客户提前举行了返校促销活动，以抵御来自亚马逊(Amazon.com) Prime Day的竞争。今年感恩节的推迟缩短了圣诞购物季，提高了提前促销的可能性。

　　贸易研究人员说，工业部门发货量的增加也放大了早些时候进口量的增长。

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