2025 年 10 月 26 日 18 时许，民航冬春航季首日，满载 98 吨货物的 CA8419 航班从上海浦东机场顺利起飞前往洛杉矶，标志着国货航 “上海 — 洛杉矶” 国际货运航线正式复航。这条采用波音 777 全货机执飞、计划每周运营 7 班的跨太平洋航线，不仅是国货航强化中美物流网络的关键布局，更成为上海国际航空货运枢纽提升跨洋运输能力的重要支点。

　　一、复航核心：高运力机型与密集班次的双重保障

　　此次复航的航线在运力配置与运营频次上展现出显著优势，精准匹配中美贸易的物流需求。

　　在机型选择上，国货航特意调配波音 777 全货机执飞该航线，单班最大载货量达 98 吨，较疫情前常用的波音 747 机型载货能力提升 23%。这种高运力机型的投入，能够高效承载长三角地区出口至北美的机电产品、纺织品、家具等大宗货物，以及半导体设备、高端零部件等精密货品，单次飞行即可满足近百吨货物的跨境运输需求。

　　运营频次方面，每周 7 班的固定航班计划形成了稳定的空中运输通道。这一密度与上海浦东机场现有中美货运航班网络形成互补 —— 目前浦东机场至美国方向周货运航班已近 109 班，覆盖洛杉矶、纽约、芝加哥等核心枢纽，而国货航新增的密集班次，进一步提升了该航线的货物周转效率与服务稳定性。

　　二、复航背景：贸易需求与供应链安全的双重驱动

　　国货航选择在此时复航 “上海 — 洛杉矶” 航线，既是对中美贸易复苏态势的精准响应，也是保障产业链供应链韧性的战略布局。

　　从贸易基本面看，中美跨境物流需求持续旺盛。2024 年中国对美国出口额已达 5246.56 亿美元，同比增长 4.9%，其中机电产品、纺织品等主力品类占比超 70%。洛杉矶港作为北美西海岸最大集装箱枢纽，处理着美国 40% 的海运货物，却时常面临集装箱积压难题 ——2024 年曾出现 24431 个集装箱积压、需 14 周清理的情况，航空货运的时效性优势在此背景下愈发凸显。尤其是跨境电商的崛起，推动 2024 年北美跨境包裹量达 120 亿件，对高时效的空运需求持续攀升，为航线复航提供了坚实的市场基础。

　　从供应链安全角度，这条航线的复航具有战略价值。当前全球供应链重构加速，美国芯片制造商已明确要求将 20% 的半导体空运份额从客机腹舱转向全货机，以保障运输稳定性;而中国企业也在探索 “三段式空运” 等模式规避贸易壁垒。国货航全货机航线的复航，恰好填补了高端、敏感货物的运输需求缺口，与上海机场 5000 万元航空产业奖励资金中 “扶持自主可控国际航线” 的导向形成呼应，强化了中美物流通道的自主性与可靠性。

　　值得注意的是，此次复航与国货航的机队扩张战略形成协同。就在复航次日，国货航公告确认引进 6 架 A350F 货机并保留 4 架意向订单，目前已形成以 B777、B747 为主力的 25 架全货机机队布局。持续的运力升级，为航线稳定运营及后续服务拓展提供了硬件支撑。

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