BIMCO分析报告：到目前为止，中国已经增加了铁矿石、煤炭和谷物的库存，这一直是一个积极的需求驱动因素。

　　中国港口的铁矿石库存已从年初的1.22亿吨显著跃升至9月5日的1.54亿吨。中国增加了煤炭库存，以改善能源安全，并弥补开采疲软的影响，而大豆价格低迷也鼓励了采购。

　　“在2024年1月至8月期间，中国海运干散货进口量同比增长6%，无视对中国国内需求、房地产危机和生产者价格通缩的担忧。BIMCO航运分析师Filipe Gouveia评论道:“库存增加和特定商品发展的结合促成了强劲的进口需求。”

　　中国出口的强劲增长，对铁矿石和其他矿石进口需求的增加做出了重大贡献。用于生产铝的铝土矿进口量继续快速攀升，2024年迄今为止同比增长14%。

　　“中国干散货进口强劲是干散货市场强劲的关键，因为39%的货物运往中国。今年到目前为止，中国的运量增长占干散货总运量增长的73%。中国对确保波罗的海干散货运价指数(BDI)平均增长61%至关重要。

　　好望角型和巴拿马型船舶受益最大，其货运量分别同比增长6%和11%。

　　尽管今年以来增长强劲，但受铁矿石进口疲软的影响，8月份的进口量同比仅增长2%。铁矿石是进口量最大的大宗商品。国内钢铁需求依然低迷，铁矿石库存目前接近历史高位。

　　中国第二大大宗商品煤炭进口8月份仍在增长，但进口需求可能面临压力。由于可再生能源发电量的增加和煤炭开采的复苏，中国的动力煤进口需求一直在减弱。

　　最后，一些发达经济体一直在提高对中国出口产品的关税。目前，对干散货进口的影响有限，但如果其他国家效仿，压力可能会加大。特朗普连任也可能增加进一步的压力。

　　“在最近的事态发展和高库存的影响下，未来几个月对中国的干散货运输可能会放缓。要保持进口的高速增长，就需要政府的刺激和国内需求的回升。”

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