国际空运的费用计算并非单一的 “重量 × 单价”，而是由基础空运费和各类附加费两部分构成，且附加费往往是根据运输环节中的特殊需求、风险或成本波动产生的。要理清费用构成，核心是先明确 “计费重量” 这个基础概念，再拆解附加费的常见类型。

　　一、核心基础：先确定 “计费重量”，这是算费的前提

　　航空公司计算运费时，不会只看货物的实际重量，而是取 “实际重量” 和 “体积重量” 中的较大值作为 “计费重量”—— 因为飞机的舱位空间有限，体积大但重量轻的货物(如泡沫制品、羽绒服)会占用更多空间，需按体积折算重量计费。

　　1. 实际重量(Gross Weight，简称 GW)

　　即货物本身的物理重量，用衡器直接称量得出(通常以公斤 kg 为单位)。

　　2. 体积重量(Volumetric Weight，简称 VW)

　　根据货物的体积折算成的 “重量”，计算公式为：

　　体积重量(kg)= 货物长(cm)× 宽(cm)× 高(cm)÷ 体积折算系数

　　国际通用的标准系数多为 5000(适用于绝大多数普货);

　　部分航空公司或特殊货物(如低密度货物)可能用 6000(折算后体积重量更高，费用也更高)。

　　举个例子：一批货物实际重量 20kg，长 50cm、宽 40cm、高 30cm，体积重量 = 50×40×30÷5000=12kg，此时计费重量取实际重量 20kg;若货物实际重量仅 8kg，体积重量仍为 12kg，则计费重量按 12kg 算。

　　二、主体费用：基础空运费(Air Freight)

　　基础空运费是航空公司或货代根据 “计费重量” 收取的核心运输费用，定价逻辑主要有两种：

　　1. 等级运价(Class Rate)

　　适用于重量较小的货物(通常低于 45kg)，按货物的 “等级类别” 定价 —— 不同类型的货物(如普货、危险品、鲜活货)对应不同的等级运价，普货运价最低，特殊货物运价更高。

　　2. 重量分界运价(Weight Break Rate)

　　适用于重量较大的货物，航空公司会设定多个 “重量分界点”(如 45kg、100kg、300kg、500kg)，重量越接近或超过某个分界点，单位运价越低。

　　比如：45kg 以下的普货运价可能是 30 元 /kg，45-100kg 是 25 元 /kg，100-300kg 是 20 元 /kg。若货物实际计费重量为 50kg，就可按 45kg 以上的分界运价 25 元 /kg 计算，总基础运费 = 50×25=1250 元。

　　三、关键补充：五花八门的附加费(Surcharges)

　　附加费是空运费用中最复杂的部分，通常是 “实报实销 + 固定标准” 结合，核心是覆盖运输过程中的 “特殊成本”，常见类型有以下几类：

　　1. 燃油附加费(Fuel Surcharge，简称 FSC)

　　这是最常见且波动较大的附加费，因航空燃油价格频繁变动，航空公司会每月或每季度调整费率，通常按 “计费重量 × 燃油费率” 收取。

　　比如：某时间段燃油费率为 5 元 /kg，计费重量 100kg 的货物，燃油附加费 = 100×5=500 元。燃油价格上涨时，该费用会同步增加，直接影响总运费。

　　2. 安全附加费(Security Surcharge，简称 SCC/ASC)

　　为覆盖航空运输的安保成本(如货物安检、机场安保设施维护等)收取的费用，通常按 “计费重量 × 固定费率” 或 “一票固定金额” 收取，费率相对稳定(比如 2 元 /kg 或一票 50 元)。

　　3. 终端处理费(Terminal Handling Charge，简称 THC)

　　由机场货站收取的 “货物进出港处理费”，涵盖货物在机场的装卸、仓储、分拣、信息录入等服务成本，通常按 “计费重量” 或 “货物件数” 收取，不同机场的 THC 标准不同(比如上海浦东机场可能是 15 元 /kg，法兰克福机场可能是 20 欧元 / 100kg)。

　　4. 特殊货物附加费

　　针对有特殊运输需求的货物，额外收取的服务成本，常见的有：

　　危险品附加费(Dangerous Goods Surcharge)：危险品需专业包装、申报、隔离运输，费用较高，可能按 “计费重量 × 高费率” 或 “一票固定高额费用” 收取;

　　鲜活货物附加费(Perishable Cargo Surcharge)：需冷链仓储、温控舱位，费用通常比普货高 20%-50%;

　　超大 / 超重货物附加费(Over-size/Over-weight Surcharge)：单件货物超过规定尺寸(如长>2 米)或重量(如单件>100kg)，需特殊装卸设备，会额外收费;

　　贵重货物附加费(Valuable Cargo Surcharge)：如黄金、珠宝等，需额外安保措施，按货物申报价值的一定比例(如 0.5%)收取。

　　5. 其他场景化附加费

　　紧急附加费(Emergency Surcharge)：货物需 “优先订舱、优先装机”(如应急物资)，航空公司会收取额外费用，通常是基础运费的 10%-30%;

　　变更附加费(Amendment Fee)：已订舱后修改货物信息、目的地或取消订舱，需收取固定费用(如一票 200 元);

　　偏远地区附加费(Remote Area Surcharge)：若目的地机场是 “非主要枢纽机场”(如中小城市机场)，需中转或支线运输，会额外收取(如按计费重量 ×10 元 /kg)。

　　四、费用计算实例：看懂 “总运费” 怎么来

　　假设：从上海空运一批普货到德国法兰克福，货物实际重量 60kg，体积 50cm×60cm×40cm，基础运价 25 元 /kg，燃油费率 6 元 /kg，安全附加费 2 元 /kg，上海浦东机场 THC15 元 /kg。

　　算体积重量：50×60×40÷5000=24kg → 计费重量取实际重量 60kg;

　　基础空运费：60×25=1500 元;

　　附加费合计：(6+2+15)×60=23×60=1380 元;

　　总运费 = 1500+1380=2880 元。

　　总结：算清空运费的 3 个关键步骤

　　先算 “计费重量”：对比实际重量和体积重量，取大值;

　　再算 “基础运费”：按计费重量 × 对应重量等级的运价;

　　加总 “附加费”：根据货物类型、运输场景叠加燃油、安全、终端处理等费用。

　　需要注意的是，货代报价时可能会将 “基础运费 + 部分固定附加费” 打包成 “全包价”，但仍需确认是否包含 “临时波动的附加费”(如燃油费)，避免后期产生额外成本。

　　以上便是本期百运网将为您分享的全部内容，若您还有任何国际物流方面的服务需求，请咨询百余网专业的国际物流顾问。(注意：上文所涉及到的费用仅供参考，最终请以账单为准，谢谢。)