国际海运中转流程是指货物在起运港装船后，未直接抵达目的港，而是先停靠指定中转港，完成卸柜、换船、重新配载等操作后，再继续运往目的港的运输模式，多适用于没有直航航线的小众目的港，或为了降低运输成本选择的中转方案。中转港的选择则直接影响整体时效，核心是优先选枢纽港、避开拥堵港。接下来，百运网将为您详细解答，希望对您有所帮助。

　　一、 国际海运中转的完整操作流程

　　中转流程主要分为起运港出运、中转港操作、目的港派送三个阶段，整箱和拼箱的中转逻辑一致，仅拼箱需在中转港额外拆箱分拨，具体步骤如下：

　　起运港订舱与出运发货人或货代向船公司订舱时，需明确选择中转航线，并确认中转港名称、中转停留时间、二程船船期。订舱获批后，按常规流程完成装柜、报关、货物装船，船公司出具全程提单(提单上会标注 “中转” 字样，以及中转港、一程船 / 二程船信息)，货物随一程船驶离起运港。

　　中转港核心操作环节这是中转流程的关键阶段，所有操作由船公司或其代理负责，发货人 / 收货人无需直接介入，具体包括：

　　卸柜与仓储：一程船抵达中转港后，码头将集装箱卸下，暂时存放于中转港专用堆场，期间会产生短期仓储费(通常包含在全程运费中)。

　　换船与配载：船公司根据二程船的船期、舱位情况，将集装箱重新配载到前往目的港的二程船上。若为拼箱货物，还需先拆箱，将不同目的港的货物分拣后，重新拼装到对应二程船的集装箱内。

　　单证流转：船公司同步更新货物运输信息，确保全程提单的中转记录、二程船信息准确，目的港代理可实时查询货物动态。

　　中转港操作时间通常为1-3 天，若遇到港口拥堵、二程船延误等情况，停留时间可能延长至 5-7 天。

　　二程船运输与目的港提货集装箱装上二程船后，船公司会通知目的港代理货物的预计到港时间(ETA)。货物抵达目的港后，流程与直航货物一致：收货人凭全程提单换取提货单，办理清关、缴纳税费，最后完成提货或派送。

　　二、 中转港怎么选更省时间?核心选型原则

　　选择中转港的核心是缩短中转停留时间、降低衔接延误风险，需结合航线特点、港口效率、船公司运力综合判断，具体技巧如下：

　　优先选区域枢纽港，避开小众港口区域枢纽港的航线密集、装卸效率高、配套设施完善，二程船船期衔接更紧密，中转停留时间更短。比如：

　　前往美国东海岸的货物，优先选美国洛杉矶 / 长滩港中转(海铁联运)，而非加勒比海小众港口中转;

　　前往非洲内陆国家的货物，优先选南非德班港、肯尼亚蒙巴萨港等区域枢纽港，这些港口的二程船覆盖非洲大部分内陆点，且中转效率远高于小型港口。

　　小众港口的航线稀疏，二程船可能需等待数天甚至一周才能凑齐货量，会大幅增加中转时间。

　　避开拥堵高发港，选择效率型港口部分大型港口虽然航线多，但常年面临拥堵问题，中转停留时间不可控。比如旺季的美国洛杉矶港、欧洲鹿特丹港，有时卸柜、换船需等待 5-10 天。这种情况下可选择邻近的分流港，比如前往欧洲的货物，若鹿特丹港拥堵，可选择比利时安特卫普港、德国汉堡港中转;前往东南亚的货物，若新加坡港拥堵，可选择马来西亚巴生港、泰国林查班港中转，这些港口的操作效率更高，拥堵概率更低。

　　匹配船公司的优势中转港，保障舱位衔接不同船公司有自己的优势中转港和固定中转航线，在这些港口的二程船舱位更充足、衔接更稳定。比如：

　　马士基的优势中转港包括鹿特丹港、新加坡港;

　　中远海运的优势中转港包括香港港、上海港。

　　选择船公司的优势中转港，能避免二程船舱位不足导致的甩柜或延误，相比非优势港可节省 2-3 天中转时间。

　　结合目的港位置，选择 “最短路径” 中转港中转港的地理位置直接影响二程船的航程，优先选距离目的港更近的中转港，可缩短二程船运输时间。比如前往南美洲东岸的货物，选择巴西桑托斯港中转，比选择欧洲港口中转的二程船航程更短，整体时效更优。

　　警惕额外费用高的中转港，避免 “省时不省钱”部分中转港的操作费、仓储费、换船费较高，虽然中转时间短，但会增加总成本。选型时需同时对比中转时间 + 中转费用，比如部分中东港口中转效率高，但附加费昂贵，需结合货物的时效优先级和成本预算综合决策。

　　以上便是本期百运网为您分享的全部内容，若您还有任何国际物流方面的服务需求，请咨询百运网专业的国际物流顾问。(注意：上文所涉及到的任何时效和费用仅供参考，具体请以实际账单为准，谢谢。)