国际海运中有许多货代可能不会主动告知的 “潜规则”，接下来，百运网将为您详细介绍，希望对大家有所帮助。

　　计费方式就高不就低：海运收费通常按重量和体积两者中费用高的来计算。例如，杭州一批工艺品，实重 800kg 但体积占了 15 立方米，按重量算运费 7200 块，按体积算要收 12000 块，最终货主多掏了 4800 块。

　　多种附加费并存：除基础运费外，还有燃油附加费(通常是运费的 10%-15%)、旺季附加费(如每年 9 月开学季，运费可能暴涨 30%)、偏远地区费等。如深圳卖家往澳大利亚农村寄 500kg 家具，因 “偏远地区 + 旺季”，原本 1.5 万的运费最终花了 2.3 万。

　　清关费用有门道：海运包裹被海关查验的概率比空运高 3 倍，特别是食品、药品等敏感货。申报价值填写不当可能导致被扣货或多交关税。

　　隐藏的时间成本：海运速度慢，从上海到洛杉矶普船要 30-40 天，快船 15-20 天但运费贵 50%。若遇上运河堵船等情况，货物运输时间会更长，如一批圣诞礼物从宁波出发，因苏伊士运河堵船，11 月 1 日出发，12 月 26 日才到旧金山，变成了新年礼物。

　　低价揽客与后期加价：有些货代先以低价吸引客户，如 10 块钱 /kg 或一立方 700 元等，等到物品入库后再收取各种杂费，让货主实际支付的费用远高于最初报价。

　　双清包税的真相：货代宣传的双清包税通常是营销噱头，实际申报金额远比实际价值低。各地海关政策和税费不同，很多时候货主还是交税了，甚至可能涉及反倾销，被税可达 100%-200%。

　　舱位分配的潜规则：船公司会给大客户(年出货量 1000TEU 以上)预留合约舱位，合约客户实际获得舱位比合同量多 5%-10%。同时，船公司普遍超接 15%-20% 订单，导致部分货物可能被甩柜，低附加值普货、操作复杂的特殊货物、“散客” 订舱以及目的港拥堵线路货物最易被甩柜。

　　旺季附加费的无奈：海运旺季时，船公司会加收旺季附加费(PSS)，欧美市场的圣诞节、黑五、返校季，亚洲市场的春节前、双 11 备货期等都是旺季。船公司通常按集装箱类型收费，部分航线按货值比例收，货主几乎没有谈判权，且有些货代报价时会故意隐藏该费用。

　　不同航线的准点率差异：一些航线准点率较低，如中国到巴西平均延误 15 天，中国到南非旺季必堵港，东南亚线台风季分分钟停航。货主选择航线时需要考虑这些因素，避免因延误造成损失。

　　保价的重要性：海运风险高，货物一旦丢失或损坏，损失巨大。若不进行保价，货物损坏后赔偿可能很少。例如一批瓷器没保价，碎了三件只赔了运费的 3 倍，货主亏了 6800 块，而价值 1 万块的包裹，保价费大概 150 块。

　　以上便是本期百运网为您分享的全部内容，若您还有任何国际物流的服务需求，建议您先咨询百运网专业的国际物流顾问获取定制方案。百运网提供了免费的智能实时比价服务，助您节省更多的物流成本。