据参考消息网1月3日报道，集装箱航运巨头马士基1月2日宣布，该公司将无限期暂停红海和亚丁湾航线。

　　同日，赫伯罗特宣布，将继续绕航至少一星期，并公布绕航船舶名单。

　　达飞则公告自1月15日起上调FAK运率，涨后亚洲至地中海地区运价将在6000美元/FEU-6300美元/FEU，较1月1日上调至多100%。

　　另外，12月29日，上海航运交易所发布的最新一周的中国出口集装箱运输市场的周度报告显示，综合指数大涨40.2%，其中欧洲和地中海航线的涨幅最大，较上期分别涨80.0%、70.0%，一个月内翻涨2倍。

　　马士基

　　当地时间1月2日晚间，马士基发布公告称，“在去年12月30日我们的‘马士基杭州’号遭袭击后，我们决定暂停经红海和亚丁湾的所有运输，直至另行通知。”

　　马士基还表示，“对该事件的调查正在进行中，我们将继续暂停通过该地区的所有货物运输，同时进一步评估不断变化的局势。在必要的情况下，船只将改道并继续绕行非洲好望角。”

　　这意味着班轮公司复航红海计划推进受阻。值得注意的是，马士基恢复红海航线才刚刚过去一周。

　　达飞

　　法国航运业巨头达飞轮船于1月2日发布公告，宣布自1月15日起，将对亚洲至地中海基本港的集装箱上调FAK费率，涨幅最高可达100%。具体而言，40英尺长集装箱的运费将从1月1日的3000美元上调至6000美元。

　　达飞表示，1月15日(始发港装货日期)起，将针对所有亚洲主要港口至所有地中海基本港包括西地中海、东地中海、亚得里亚海、黑海和叙利亚的干箱、OOG特种柜、冷藏箱和付费空箱征收FAK费率，20尺柜3500-3650美元，40尺柜6000-6300美元，直至另行通知。具体如下：

　　达飞轮船发言人表示，目前没有任何信息需要补充，同时随时准备根据需要重新评估和调整其计划。

　　赫伯罗特

　　当地时间周二(1月2日)，德国航运巨头赫伯罗特表示，出于安全原因，该公司将继续让旗下船只避开红海航线至少一周时间。

　　赫伯罗特发言人周二在回答询问时说：“我们每天都密切关注局势，但在1月9日之前，我们将继续改变我们的船只路线。”

　　该发言人补充道，赫伯罗特届时将重新评估形势，以决定是否继续改变路线，并且会参考其危机委员会会议的结果。

　　值得一提的是，红海危机除了带来交付延迟和运价上涨外，还可能带来蝴蝶效应，预计会出现空箱短缺，这可能会在中国春节到来之际对供应链产生深远影响。

　　分析称，由于绕航好望角，正常的航次周期几乎翻倍。“预计会出现集装箱短缺和港口拥堵。空箱短缺最快可能在1月中下旬袭击亚洲港口。”

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