由于美国对来自中国的电子商务货物征收的关税影响了需求水平，联邦快递(FedEx)将跨太平洋货运能力较去年减少了25%

　　联邦快递(FedEx)已将货运运力从跨太平洋航线转移至亚欧航线，原因是对电子商务货物征收的关税影响了对美国的需求水平。

　　在该快递巨头公布第一财季业绩后，总裁兼首席执行官拉吉·苏布拉曼尼亚姆表示，该快递公司已将其自主控制的跨太平洋运力与去年相比减少了25%，与上一季度相比减少了10%。

　　他说，该公司也减少了类似比例的第三方产能供应。

　　今年5月，美国开始对从中国进口的低价值电子商务商品征收关税，此前这些商品在最低限度豁免下是免税的。来自中国的货物也面临着30%的关税。

　　今年8月，白宫在全球范围内取消了这一豁免。

　　“我们将运力转移到亚洲至欧洲航线，以获取有利可图的收入，”Subramaniam解释说。随着上月底美国全面取消最低限度的豁免，我们一直在与客户密切合作，帮助他们保持有效和高效地进入美国市场。”

　　首席客户官Brie Carere补充说：“国际出口量下降，尤其是中国到美国的航线。

　　“知道我们最强的国际航线将面临压力。我们调整了商业团队，他们在捕捉东南亚和欧洲的需求方面做得非常出色。”

　　这在一定程度上抵消了中国对美国出口通道需求的逆风。

　　她补充说，该公司对旺季持乐观态度，预计总销量将同比增长中高百分比。

　　尽管一些人表示，今年早些时候的强劲需求水平是由于企业提前达到峰值。

　　“我们看到7月成交量强劲，但我并不一定认为这是一个推动因素，” Carere表示。

　　尽管联邦快递在跨太平洋贸易航线上面临挑战，而且与美国邮政服务公司(US Postal Service)的合同也即将到期，但市场对该公司第一季度业绩持积极态度，该公司股价在业绩公布后上涨。

　　该公司的收入增长了3%，达到222亿美元，营业收入增长了10%，达到12亿美元，净利润增长了4%，达到8.24亿美元。

　　美国国内包裹业务的表现推动了收入的增长。利润表现的改善得益于该公司的各种成本削减计划，该公司估计在此期间节省了约2亿美元，并增加了网络的灵活性。

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