滞港费是货物超码头免费堆存期未提货产生的仓储费，滞箱费是集装箱超船公司免费使用期未归还产生的使用费，两者独立核算，规避核心是 “提前规划清关提货时间 + 及时沟通申请延期”。

　　一、两项费用的产生逻辑

　　1. 滞港费(Storage Fee)

　　产生原因：货物到港后，码头会提供免费堆存期(通常 3-7 天，热门港口或旺季可能缩短至 2-3 天)，超过该期限未提货，码头按天收取仓储费。

　　计费方式：按货物体积 / 重量计费(如每立方米每天 5-20 美元)，超时越久费用越高，部分港口会按阶梯式涨价(超期 1-7 天一个标准，超期 8-14 天翻倍)。

　　触发场景：清关延误(如资料缺失、查验)、收货人未及时安排提货、目的港内陆运输衔接不畅。

　　2. 滞箱费(Demurrage Fee)

　　产生原因：船公司提供集装箱免费使用期(通常 7-14 天，整箱比拼箱免费期长)，从集装箱到港起算，超过期限未归还空箱，船公司按天收取超期使用费。

　　计费方式：按箱型固定收费(20GP 每天 50-100 美元，40HQ 每天 80-150 美元)，超期超过 30 天可能被船公司收取高额违约金，甚至起诉。

　　触发场景：提货后未及时拆箱归还空箱、货物分拨延误、内陆运输距离远导致还箱超时。

　　二、实用规避方法

　　1. 提前做好清关准备，缩短到港后操作时间

　　货物到港前 3-5 天，整理齐全清关资料(提单、发票、装箱单、HS 编码等)，提前发给目的港清关行预审，避免因资料问题延误清关。

　　若货物涉及检验检疫、特殊监管(如食品、机械)，提前办理对应证书，确保到港后可快速通过审核，不占用免费堆存期。

　　2. 精准把控时间节点，及时衔接提货

　　跟踪货物运输轨迹，确认预计到港时间(ETA)，提前 1-2 天联系目的港代理，预约提货时间，确保货物一放行就能安排提柜。

　　拼箱货提前确认拆箱时间，避免因拆箱排队占用免费期;整箱货提前协调拖车公司，提货后 2-3 天内完成拆箱，及时归还空箱。

　　3. 合理申请延期，避免被动扣费

　　若预计会超期(如清关查验、运输衔接问题)，提前 24-48 小时向船公司或码头申请延长免费期(部分船公司对长期合作客户可免费延长 3-7 天，付费延长成本低于滞港 / 滞箱费)。

　　旺季或港口拥堵时，主动与货代沟通，让其协助向船公司申请 “豁免部分超期费用”，部分情况可减免 50% 以上。

　　4. 优化运输方案，减少客观延误

　　选择清关效率高的港口(如欧洲汉堡、美国洛杉矶长滩的快速清关通道)，避开拥堵严重的港口(如部分东南亚、南美港口)，减少到港后等待时间。

　　若目的港内陆运输距离远，可选择 “港口附近仓储分拨”，先还空箱避免滞箱费，再慢慢安排内陆运输，降低仓储成本。

　　5. 明确责任边界，避免沟通失误

　　与货代、清关行、拖车公司签订协议时，明确各方操作时限和责任，比如约定 “清关需在货物到港后 3 天内完成”“拖车公司需在提货后 2 天内还箱”，避免因衔接失误导致超期。

　　及时同步信息给所有相关方(发货人、收货人、代理)，若出现突发情况(如查验、天气延误)，第一时间沟通协调，避免信息差导致超时。

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