在跨境物流中，无单放货(尤其是通过海运单 SWB，即 Sea Waybill)是货权失控的高频风险点。SWB 作为非物权凭证，一旦被滥用或在高风险场景下使用，可能导致出口商钱货两空。接下来，百运网将为您分享 7 个高危场景及针对性反制措施，帮助您规避风险。

　　一、7 个无单放货(SWB)高危场景

　　1. 买方要求强制使用 SWB，且付款条件宽松

　　风险点：部分进口商以 “加快提货” 为由，强迫出口商接受 SWB，同时要求 OA(赊销)、远期信用证等宽松付款条件。由于 SWB 不可转让，提货无需正本单据，买方可能在未付款的情况下直接提货。

　　典型案例：南美某买方以 “港口清关效率低” 为由，要求中国出口商使用 SWB，同时约定 “见提单副本付款”，最终买方凭 SWB 提货后拖欠货款。

　　2. 目的港位于 “无单放货高发区”

　　风险点：部分国家因法律漏洞或惯例，允许船公司凭副本提单甚至保函放货，SWB 在此类地区几乎等同于 “自动放货凭证”。

　　高发地区：东南亚(如泰国、菲律宾)、中东(如阿联酋)、南美(如巴西、阿根廷)等。例如，巴西港口曾多次出现船公司在未收到正本单据时，仅凭收货人保函放货的情况。

　　3. 货代签发 “假 SWB” 或 “无船承运人 SWB”

　　风险点：非正规货代可能签发自制 SWB(无船承运人 SWB)，其法律效力远低于船公司 SWB。若货代与买方勾结，可能直接指令目的港代理放货，且事后难以追责。

　　隐蔽性：此类 SWB 格式与船公司单据相似，但无船公司官方编号或签章，出口商易被误导。

　　4. 信用证结算中，银行未明确 SWB 的审核条款

　　风险点：若信用证允许 SWB 作为运输单据，但未注明 “需凭卖方指示放货” 或 “严格审核船公司资质”，银行可能在未收到全款的情况下议付，而买方凭 SWB 即可提货。

　　矛盾点：SWB 本身不具备物权属性，与信用证 “单据控制货权” 的核心逻辑冲突，易被买方利用漏洞。

　　5. 货物到港后长期滞留，船公司强制放货

　　风险点：因买方弃货、清关延误等原因，货物在目的港滞留超期(如超过 30 天)，船公司可能为避免港口堆存费，凭收货人保函或 SWB 放货，无视出口商异议。

　　法律盲区：部分国家《海商法》规定 “超期滞留货物可由船公司处置”，SWB 在此情况下成为船公司免责的 “合法工具”。

　　6. FOB 条款下，买方指定船公司并要求 SWB

　　风险点：FOB 条款中，买方掌握订舱权，若其指定合作船公司并强制使用 SWB，出口商将完全丧失货权控制。船公司更倾向于配合付费方(买方)的放货要求。

　　7. SWB 抬头与付款方不一致

　　风险点：SWB 收货人栏填写的是 “买方”，但实际付款方为第三方(如中间商)，可能出现 “付款方未付款，收货人已提货” 的脱节情况。例如，中间商拖欠货款，而实际买方凭 SWB 提走货物。

　　二、无单放货(SWB)的反制措施

　　1. 严格控制 SWB 的使用场景

　　仅在 “100% 预收款” 或 “长期合作且信用极佳的买方” 场景下使用 SWB，避免在 OA、DP 等风险付款条件中采用。

　　优先选择正本提单(B/L)：对于陌生买方、高风险地区，无论对方如何要求，坚持使用可转让正本提单，通过 “提单在手” 控制货权。

　　2. 核查目的港法律与船公司信誉

　　事前调查：通过当地律所或商会，了解目的国对 SWB 放货的法律规定(如是否需卖方同意)。例如，欧盟国家对 SWB 放货的监管较严格，风险相对较低。

　　选择合规船公司：优先与马士基、中远海运等大型船公司合作，其 SWB 管理更规范，且在目的港的代理网络更可控，避免使用小型船公司或 “皮包” 货代的 SWB。

　　3. 强化 SWB 条款的合同约定

　　在合同中明确 SWB 放货条件：例如，“SWB 仅在收到全额货款后生效”“船公司需收到卖方书面放货指令方可放货”，并要求船公司书面确认该条款。

　　约定违约责任：若买方或船公司违反 SWB 放货约定，需承担货物价值 120% 的违约金(含利润损失)，增加违约成本。

　　4. 信用证结算的 SWB 风险防范

　　修改信用证条款：要求信用证注明 “SWB 必须显示‘凭卖方指示放货’(To Order of Seller)”“船公司需出具书面承诺，仅在收到开证行付款通知后放货”。

　　拒绝模糊条款：若信用证允许 “SWB 或提单”，应要求删除 SWB 选项，或附加 “SWB 需经卖方背书生效” 的条件。

　　5. 加强对货代与 SWB 的审核

　　验证 SWB 真实性：通过船公司官网或官方邮箱查询 SWB 编号，确认单据由船公司直接签发(非货代转发)，且收货人、货物信息与合同一致。

　　选择有资质的货代：优先与在商务部备案的 NVOCC(无船承运人)合作，要求其提供 “不擅自放货” 的保函，并核查其目的港代理的资质。

　　6. 货物到港后的动态监控

　　提前购买 “提货担保险”：若使用 SWB，可投保物流责任险中的 “无单放货险”，覆盖货物被冒领的损失(保额建议不低于货值 110%)。

　　实时跟踪货物状态：通过船公司官网或货代系统，监控货物到港时间，若出现滞留风险，及时与买方沟通，必要时启动退运或转卖程序。

　　7. 争议解决的法律准备

　　约定管辖法院或仲裁机构：在合同中明确 “因 SWB 放货引发的争议，由卖方所在地法院管辖” 或选择中国国际经济贸易仲裁委员会(CIETAC)仲裁，避免在买方所在地诉讼的被动局面。

　　留存证据链：保存 SWB 正本、合同、付款凭证、与船公司 / 货代的沟通记录(邮件、聊天记录等)，一旦发生无单放货，可快速提起诉讼或仲裁。

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