国际快递可以运输带电产品，但需严格遵循 IATA 第 9 类危险品规范，按内置电池、配套电池、纯电池三类分级管控，并准备完整资质文件与合规包装，才能顺利出运。

　　一、运输可行性与分类限制

　　内置电池(PI967)：像手机、笔记本这类电池已固定安装在设备内的产品，管控最宽松，主流商业快递如 DHL、FedEx、UPS 及顺丰国际等均可常规承运。

　　配套电池(PI966)：电池与设备同箱但未安装，需对电池单独做绝缘包装处理，多数专线渠道可接收，部分快递可能要求额外审核。

　　纯电池(PI965)：如充电宝、单独售卖的手机电池等，风险等级最高，通常仅限货机运输，部分国家或航司可能直接禁运。

　　功率门槛：锂电池额定能量≤100Wh 可正常运输;100–160Wh 需提前获得航空公司审批;超过 160Wh 则严禁空运，只能选择海运等其他方式。

　　二、核心资质文件(必备 + 补充)

　　1. 通用强制文件

　　UN38.3 测试报告：这是锂电池空运的核心安全凭证，必须由具备 CNAS 或 ILAC 认可资质的第三方实验室出具，需通过振动、短路、挤压、高空模拟等 8 项安全测试;纯电池还需额外提供 1.2 米跌落测试结果。

　　MSDS/SDS 安全说明书：需提供中英双语或目的国官方语言版本，完整包含成分组成、危险特性、急救措施、运输注意事项等 16 项内容，供航司与海关审核。

　　航空运输条件鉴定书：纯电池或大功率电池必须提供，由民航局认可的专业机构出具，明确货物符合危险品运输标准，避免运输风险。

　　商业 / 形式发票：发票需注明电池型号、电压、容量、UN 编号及 “锂电池” 字样，企业件需加盖公章;个人自用件可标注 “Personal Use Only” 降低清关风险。

　　2. 目的国特殊认证

　　欧盟地区：需提供 CE-RED 认证，证明产品符合欧盟无线电设备指令;从 2026 年起，锂电池进口还需附带电池护照，用于全生命周期溯源管理。

　　美国地区：无线类带电产品需 FCC 认证，确保符合电磁兼容标准;100–160Wh 的大功率电池需申请 FAA 豁免函才能空运。

　　日本地区：电气类产品需通过 PSE 认证，分为特定电气用品和非特定电气用品两类，认证标志需加贴在产品明显位置。

　　其他地区：如韩国需 KC 认证，澳大利亚需 RCM 认证，这些认证通常需提前办理，避免货物到港后因资质不全被扣留。

　　3. 附加资质

　　品牌授权书：若运输的是品牌产品，需提供品牌方的官方授权文件;个人自用的二手品牌产品，可提供购买凭证或发票替代。

　　DG 资质：货代或快递公司需具备危险品运输资质(DG 账号)，纯电池运输必须通过这类合规渠道，普通快递渠道无法承接。

　　三、包装与操作规范

　　绝缘防护：电池电极需用绝缘胶带覆盖，防止运输中短路;纯电池需独立密封包装，内盒最多装 2 个，且需固定好避免晃动。

　　标签标识：外箱需贴对应 UN 编号标签，内置 / 配套电池贴 UN3481，纯电池贴 UN3480;纯电池外箱还需标注 “仅限货机运输(CAO)” 警示语。

　　限重与混装：纯电池单件重量通常不超过 10kg，干电池、锂电池、锂金属电池禁止混装在同一包裹内，避免安全隐患。

　　四、合规建议

　　提前预审：出货前与快递或货代确认目标渠道是否接收带电产品，明确资质要求，避免临时被拒。

　　文件留底：所有资质文件保留电子和纸质副本，海关查验时可快速提供，减少延误。

　　规避禁运：破损、召回或改装过的电池严禁运输，确保产品在保质期内，且包装符合国际运输标准。

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