国际空运带电产品属于 9 类危险品，核心资质围绕运输安全认证、文件申报、包装标识展开，同时需满足 IATA DGR 规则与目的国准入要求，任一环节不合规都可能导致拒收或清关受阻。接下来，百运网将为您详细解答，希望对您有所帮助。

　　一、核心资质与必备文件

　　UN38.3 测试报告(强制)：由 CNAS/CMA 认可实验室出具，完成高度模拟、温度循环、短路等 8 项测试，100–160Wh 电池需额外获航司批准，>160Wh 客机禁运;每包装超 24 个电芯 / 12 个电池需加做 1.2 米跌落测试，报告有效期通常 2 年。

　　航空运输条件鉴定书(强制)：由民航认可机构(如上海化工研究院、DGM)出具，明确 UN 编号(如 UN3480 纯锂电、UN3481 内置锂电)、危险品属性及运输限制，每年需更新。

　　MSDS/SDS(强制)：按 GHS 标准编制，注明电池类型、额定能量、荷电状态(SOC≤30%，2026 年起部分场景强制)、危险特性与应急措施，信息需与 UN38.3 报告一致。

　　危险品托运声明书(强制)：托运人盖章确认符合 IATA DGR，标注 UN 编号、电池参数，随货提交。

　　危包证(按需)：使用 UN 认证包装时需提供，证明包装符合危险品运输标准。

　　目的国准入认证(区域强制)：欧盟 CE(LVD+EMC)、美国 FCC、日本 PSE、加拿大 IC 等，2026 年起欧盟需额外提供电池护照。

　　二、关键合规要求

　　能量与运输分类管控：内置电池≤100Wh 可常规运输，纯电池 / 备用电池单包裹通常限 2 块且总能量≤200Wh;按 PI965(内置)、PI966(与设备同包)、PI967(纯电池)分类执行，客机与货机限制不同。

　　包装与标识规范：电池端子需绝缘(贴胶带 / 独立封装)，用 UN 认证箱并缓冲固定;外箱贴 9 类危险品菱形标签、UN 编号标签及 “仅限货机” 等警示，避免挤压短路。

　　申报与审核流程：提前 45–60 天向航司提交文件，部分航线需预申报至 FAA 等机构;品牌货物需附授权书，信息需与实际货物一致，禁止笼统标注 “电子产品”。

　　三、实操风险与区域差异

　　常见违规点：报告过期或型号不符、SOC 超标、包装标识缺失，可能导致扣货、罚款甚至销毁。

　　区域差异：中东部分国家禁运锂金属电池，欧美干线对文件审核更严，东南亚需注意斋月等特殊时段的临时管控。

　　以上便是本期百运网为您分享的全部内容，若您还有任何国际物流方面的服务需求，请咨询百运网专业的国际物流顾问。(注意：上文所涉及到的任何时效和费用仅供参考，具体请以实际账单为准，谢谢。)