德国五个最大港口罢工，运营处于停滞状态

　　由于劳资协议谈判陷入僵局，德国威尔第(Verdi)工会于周一发起警告性罢工，德国主要海港的货物和集装箱装卸几乎处于停滞状态。

　　罢工于17日凌晨5点开始，从汉堡、不来梅这两个主要集装箱港口开始，随后蔓延到不来梅哈芬港、布雷克以及埃姆登等港口。根据港口位置的不同，此次罢工将持续约 24 或 48 小时，直至2024年6月17日或6月18日深夜。

　　这次罢工的焦点在于劳资双方对于工资和福利的争议。威尔第工会坚持要求从6月1日起每小时工资增加3欧元，并增加轮班津贴，以改善工人的待遇。然而，德国海港中央协会则提出了相对较低的涨幅，他们提议从6月1日起每小时工资增加2.5%，并同样增加轮班津贴。这一提议显然无法满足工会的期望，导致谈判陷入了僵局。

　　此次德国五个最大港口的罢工可能加剧航运延误、陆上物流混乱以及通胀压力。

　　马士基紧急预警，船期延误

　　17日，全球航运巨头马士基向客户发出紧急警告，指出由于德国主要海港的罢工行动，预计其航运网络将受到广泛影响。根据马士基的评估，多个原定的航行计划将因罢工而被打乱和推迟，特别是在芬兰的服务上，如 Calisto 424N/425S Helsinki 预计抵达赫尔辛基时间延迟一天，Judith 424E/425W Rauma 也可能延误。

　　面对这一不利局面，马士基表示将采取一系列措施来应对。正在考虑改变船舶的航行路线或减少挂靠，以尽量减轻对后续船期的影响，从而最大程度地减少客户货物的延误。这种灵活调整的策略将帮助马士基在罢工期间保持一定的运营效率，同时也在努力维护客户的利益。

　　然而，即使罢工结束，马士基也预计码头在恢复运营后可能会面临集装箱交付和提取的拥堵情况。主要是因为在罢工期间积压的货物和集装箱需要得到及时的处理，而码头的处理能力可能会受到一定的限制。

　　因此，马士基建议客户做好应对准备，并提前与相关部门沟通，以确保货物的顺利交付和提取。

　　此外，北欧地区的托运人也面临着另一重压力。据媒体报道，法国的劳工紧张局势也在加剧，代表码头工人和其他港口工人的工会已经在本月进行了几次为期一天的罢工以及多次持续四小时的停工。这些罢工行动不仅影响了法国港口的运营效率，也进一步加剧了北欧托运人的压力。需要面对更加复杂的物流环境和不确定性因素，以确保货物的及时运输和交付。

　　运力紧张，北欧运费飙升

　　由于运力紧张，运往北欧的运费已经开始上涨。

　　上周，从亚洲到鹿特丹的40英尺集装箱的现货运价高达6177美元。

　　当前，红海危机影响船舶绕航，加上全球范围内港口拥堵导致大量运力被困，运力缺失严重的情况下，港口罢工对航运无疑是雪上加霜。

　　百运网在此提醒，近期有出货德国的货主货代们，一定要密切关注罢工活动对于货物运输带来的延误和影响，并及时与自己的客户进行沟通，以免带来不必要的损失!

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