美国陆军工程兵团宣布，洛杉矶港今年将获得约100万美元的联邦资金，用于维护其港口通道和修复码头。

　　洛杉矶港估计，导航维护和维修项目的总需求为67亿美元。除了疏浚，悬而未决的项目还包括地震安全升级、码头和挡泥板维修、桩更换、沉积物清除和修复，以及滑坡和河道的改善。

　　洛杉矶海港委员会主席Lucille Roybal Allard表示：“解决这一差距需要数年时间。”。“我们感谢海事界和国会的所有支持者，特别是众议员格雷斯·纳波利塔诺。通过她在众议院运输和基础设施委员会的领导，纳波利塔诺众议员支持将这些资金更公平地分配给关键的港口维护和维修，以确保美国所有港口的安全和可靠性。”

　　十多年来，海事行业一直与联邦立法者密切合作，制定一项公平的妥协方案，以解决不平衡问题，并授权在捐助港口进行新的“扩大用途”项目，包括地震升级，以确保HMTF的累积余额被花掉，并且未来的支出将与每年的收入水平相匹配。这些努力最终通过了《2020年水资源开发法》和《CARES法》，这两项2020年的法律都颁布了这些改革。

　　众议员纳波利塔诺说：“我们在2011年开始了这场斗争，我在交通委员会提出了一项修正案，为洛杉矶和长滩等捐助港口提供救济。”。“作为2020年《水资源开发法》的一部分，与全国其他港口、陆军工程兵团和几届总统政府合作，最终通过了捐赠港口修正案，使其成为法律，这已经花了很长时间。

　　纳波利塔诺补充道：“洛杉矶和长滩港口的伟大领导以及我在国会的同事们进行了进一步的工作，以实施捐赠港口条款，并为南加州提供公平的资金。”。“我要感谢拜登政府、负责土木工程的陆军助理部长迈克尔·康纳和OMB主任沙兰达·杨为创建这一新的联邦基础设施项目所做的努力，该项目将为我们地区提供年度捐助港口资金。”

　　国会选区包括该港口的众议员Nanette Barragán表示，“经过几十年不平衡的HMTF分配，西海岸港口获得的资金是东海岸和海湾港口的11倍，我们当地的港口最终将获得比以前更公平的份额。这笔联邦资金将解决关键的基础设施需求，包括码头维修、地震安全升级、环境修复和其他重要的港口维护项目，以提高洛杉矶港的运营安全和效率。”

　　2024财年，联邦政府向洛杉矶港拨款约5800万美元，与2023年的600万美元相比，增加了近十倍，标志着这些改革的全面实施。此前长期存在的不平等现象导致选定的美国港口为国家港口维护信托基金带来了一半的收入，但联邦投资的回报微乎其微。

　　其他受益于新规定的美国主要港口包括长滩港、纽约港和新泽西港。

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