可持续航空燃料(SAF)作为航空业减排的关键，其应用对于推动绿色航空物流实践具有重要意义，但目前在生产、成本、政策、认知等方面面临诸多挑战，接下来，百运网将为您详细解答，希望对大家有所帮助。

　　生产成本高昂：SAF 的生产成本普遍较高，目前其价格是传统喷气燃料的三到五倍，这使得航空公司在选择燃料时面临较大的成本压力，限制了 SAF 的广泛应用。

　　产能供应有限：尽管部分地区 SAF 产量有一定增长，如美国 2024 年 12 月至 2025 年 2 月包括 SAF 在内的其他生物燃料类别产量增长约一倍，但绝对量仍较低，2025 年占美国航空燃油日均消费量的比例不到 2%。全球范围内，SAF 供应量也非常少，2024 年其产量仅占航空燃料需求的 0.53%，难以满足航空业的大规模需求。

　　原料供应短缺：SAF 可由废弃食用油、能源作物、木材、农业废弃物等制成，但以废弃物为基础的原料存在短缺问题，且部分原料的使用可能会带来环境退化等问题，需要实现原料多元化，但目前仍面临一定困难。

　　技术有待突破：中国等一些国家的 SAF 技术相比国际前沿尚处于起步研究阶段，新技术路线较少，生产工艺单一，专利布局滞后，这影响了 SAF 的生产效率和质量提升，进而限制了其大规模应用。

　　政策支持不足：部分国家政策不明确，导致投资观望，产能不足，无法形成规模效应，成本维持高位，形成恶性循环。一些国家可再生能源领域公共投入偏低，SAF 产业所得税优惠力度不足且受益范围有限，产业链构建的配套制度不完善，SAF 使用与碳市场的对接存在制度空白。

　　适航审定与认证困难：新工艺应用在适航审定方面存在一定阻碍，可持续认证方面受制于国际话语体系，缺乏自主的认证认可体系，可能造成关键数据的泄露，且在碳排放量化与数据质量保证过程、碳配额补助或碳抵消等方面的认定也有待明确。

　　公众认知担忧：民众对 SAF 的了解程度有限，尽管多数受访者支持政府增加对 SAF 研发资金投入，但对其安全性存在担忧，需要更多的教育和信息传播来消除疑虑，这也在一定程度上影响了 SAF 的推广应用。

　　能量密度较低：SAF 能量密度低于传统喷气燃料，使用相同量的 SAF 时，飞机的飞行距离会大幅缩短，飞机需要携带更大量的 SAF 才能进行长途飞行，这对飞机的燃油储存空间和运营效率提出了挑战，限制了 SAF 在长途航班中的应用。

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