负责管理Paranaguá集装箱码头的TCP公司以创纪录的1558453个标准箱结束了2024年。

　　这标志着与2023年相比增长了24%，相当于1080万吨货物。凭借这一里程碑，巴拉那瓜港成为巴西第二个超过150万标准箱的港口。

　　整个2024年，该码头通过992个船舶泊位促进了这一实质性的集装箱运输，比上一年增长了19%。

　　航运公司商业经理卡罗琳娜·默克尔·布朗(Carolina Merkle Brown)表示，这一结果直接反映了为该码头服务的海运服务数量的增加。“去年，TCP获得了另外8个泊位，6个长途泊位和2个沿海泊位。该码头拥有25条每周航线，是巴西最大的服务枢纽，这凸显了TCP成为南美大西洋海岸主要港口枢纽之一的使命。”

　　除了新的海上航线，该码头还停靠了巴西运营中最大的集装箱船——长366米，宽超过48米。展望2025年，人们高度期待运营吃水深度的增加将使更大的船只能够停靠码头，提高效率和安全性。

　　2024年11月，TCP的运营吃水在零潮时从12.1米提高到12.6米。这额外的50厘米预计将使船只每次航行多运载约400个标准箱。

　　Carolina Merkle Brown评论道:“巴拉那瓜集装箱码头最近取得的商业和运营记录强调了其对巴西贸易流的重要性，鉴于吃水深度增加将对生产率产生直接影响，我们希望在2025年进一步提升TCP和我们客户的业绩，我们预计今年晚些时候会有新的吃水深度升级。”。

　　2024年的贸易平衡主要是由肉类和冷冻产品的出口推动的，出口总量超过340万吨。

　　TCP的商业、物流和客户服务经理Giovanni Guidolim表示:“扩大冷藏集装箱(冷藏箱)存储面积的大型工程是一项战略投资，使TCP成为巴西主要的肉类出口走廊，并成为该领域的世界基准。该码头拥有5，268个插头，是南美最大的冷藏场，这一优势为我们的客户带来了更大的灵活性和运营能力。”

　　木材出口排名第二，增长47%，达到140万吨，其次是纸浆和造纸行业，增长54%，达到97.4万吨。

　　很大一部分纸浆和纸张货物通过连接港口和巴拉那西部和北部地区的铁路网被运往巴拉那集装箱码头。自2021年开始运营的KBT多式联运物流项目通过Brado Logística运营的支线将TCP与Klabin位于PR Ortigueira的Puma II工厂连接起来。2024年，KBT创造了新的生产率纪录，处理了86，440个标准箱，比上一年的64，978个标准箱增长了33%。

　　关于通过铁路的一般集装箱运输，该铁路将码头连接到巴拉那北部的坎贝和西部地区的卡斯卡维尔，货运量达到101，527标准箱，增长了9%。

　　在进口方面，化学和石化部门的进口量最大。这些进口增加了14%，超过648，000吨，主要是由对杀虫剂和化肥的需求推动的。

　　汽车和车辆部门紧随其后，录得12%的增长，处理562，000吨。这个部门在供应原料、零件和部件方面起着至关重要的作用，主要是供应给库里蒂巴的工业中心及其周围的大都市地区。

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