近日，孟加拉国吉大港连续发生罢工事件，严重干扰了港口的集装箱运输业务。这一系列罢工事件始于2月4日，由卡车司机协会发起，并随后波及到拖车司机群体，给港口运营带来了重大挑战。

　　2月4日，吉大港DC公园发生一起交通事故，随后卡车司机与保安发生冲突。为抗议该事件，卡车司机封锁了港口大门和道路，导致集装箱运输业务中断。货代巨头Kuehne+Nagel报告称，尽管在2月5日达成了临时协议，但由于卡车司机在次日再次举行抗议，要求逮捕涉案人员，业务并未持续恢复。支线船只因此闲置在泊位，等待港口恢复运作。

　　经过近34小时的停工后，集装箱运输于2月6日早些时候重新开始。然而，业务流程的恢复并不顺利。当天上午，拖车司机也发起了罢工，要求关闭特区公园。据抗议的司机和工人称，他们之所以发起罢工，是因为与DC公园冲突有关的案件被提起诉讼，他们担心被捕而拒绝驾驶车辆。

　　这次罢工导致Patenga-Agrabad公路交通严重拥堵，吉大港港口的装卸作业再次受到干扰。罢工持续到当天下午，期间搬运工司机表示将继续罢工，直到他们要求关闭DC公园的要求得到满足为止。

　　Chattogram原动力工会主席Selim Khan证实，工会曾在前晚的会议上得到当局保证，DC公园将从6日开始关闭。然而，当工人们发现公园仍然开门时，他们再次开始了罢工。罢工一直持续到晚上9点左右，在与副关长进行会谈后暂时取消。

　　然而，罢工事件并未就此结束。由于Sitakunda警方立案，卡车司机恢复了罢工，导致持续的混乱。许多司机要求撤销与DC公园冲突有关的案件，否则不会复工。此外，一些司机还对罢工期间缺乏领导表示失望，认为工会领导人未能清楚地传达信息，导致了混乱和罢工的延长。

　　这次罢工事件对吉大港的交通运输和港口运营造成了严重影响。Patenga-Agrabad路线上出现了长时间的交通拥堵，许多通勤者被迫步行前往目的地。同时，一些运输公司的货物被困在港口无法离开，给经营者带来了重大损失。

　　吉大港作为孟加拉国的重要港口，其运营的稳定性和效率对于国家的经济发展具有重要意义。政府和相关部门需采取有效措施，加强港口管理和协调，确保港口运营的顺畅和高效。同时，工会和劳动者也需要通过合法途径表达诉求，维护自身权益，避免采取过激行动影响港口运营和社会秩序。

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