根据航运金融分析师 John McCown 的报告，2025 年第二季度全球集装箱航运业的净利润降至 44 亿美元，较第一季度的 99 亿美元下降了 56%，较 2024 年第二季度的 120 亿美元下降了 63.7%，这已是行业连续第三个季度盈利下滑。

　　John McCown 表示，利润下降主要归因于关税和贸易政策变化的持续影响，特别是美国的贸易政策。自 2025 年年初起，美国进口集装箱量持续走弱，截至 7 月的三个月中同比下降 3.6%，美国零售联合会预计 2025 年全年美国进口集装箱总量将较 2024 年下降 5.6%。关税相关的复杂性不仅减少了集装箱运输量，还导致海上作业效率低下，成本增加和供应链中断。此外，美国贸易代表计划在 10 月对在中国建造或由中国承运商运营的船舶征收惩罚性费用，这可能会推高运营成本，进一步加剧行业压力。、

　　展望第三季度，John McCown 预期行业盈利将进一步恶化，利润区间可能仅为 19 亿至 25 亿美元。他指出，现有关税和贸易限制的持续预计将维持盈利压力，同时行业还将受到美国贸易代表办公室拟推行的 “天价港口费” 的冲击，这可能导致运力撤出或运价上涨，尤其是在亚洲至美国西海岸这一关键航线。

　　展望未来，天津货运航空将继续秉持安全、高效、创新的发展理念，持续优化航线网络布局，提升运营服务质量，加强与国内外合作伙伴的深度协作，为推动我国航空货运产业高质量发展、服务国家重大战略实施贡献更多力量。

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