报道称，马士基旗下子公司Maersk Line, Limited的集装箱船--Maersk Denver轮和Maersk Seletar轮，按照原定船期计划分别将于11月8日和11月14日挂靠阿尔赫西拉斯港，但却收到西班牙当局的禁令--不允许其进入该港口。

西班牙外交部发言人表示，若怀疑属实，政府将采取进一步措施。

自今年5月起，西班牙已采取更为严格的政策，禁止所有运载以色列武器的船只进入其港口。

外交部长José Manuel Albares强调：“中东不需要更多的武器，需要的是和平。”

面对西班牙当局的指控，马士基迅速回应，坚决否认运输任何违禁武器，并强调其运输活动完全符合国际及国家法律法规。

马士基指出，“Maersk Denver”轮被拒后已转道摩洛哥丹吉尔港，但目前尚未收到“Maersk Seletar”轮被拒绝入境的消息。

另外，值得注意的是，Maersk Denver轮虽获准进入摩洛哥丹吉尔港，但于11月10日中午12点遭遇了摩洛哥民众在港口的抗议，他们指责该船运送武器，意图伤害其在加沙和黎巴嫩的亲属。

公司表示，在运输过程中，已向相关当局提供了详细的货物信息，但西班牙港口当局却未利用检查机会进行核实，对此表示不解。

马士基还透露，目前正与西班牙政府积极沟通，试图了解当局采取禁令的具体原因，尤其是为何针对这批无异于以往的货物采取特别措施。

公司认为，西班牙可能是出于政策立场的调整，才拒绝所有运载与以色列军事相关货物的船只。

此次事件对马士基而言，不仅是一次港口停靠的被拒，更是其在全球政治复杂度加剧的环境中所面临风险的最新警示。

随着全球冲突的增多，许多国家和地区对军事物资、制裁对象和特定国家的运输提出了更为严格的限制。

作为行业巨头，马士基在法律合规与跨境运输的敏感平衡间游走，应对日益增长的区域安全政策干预。

在地缘冲突不断升级的大背景下，欧洲国家间的政策连锁反应将为全球航运公司带来长期运营的不确定性。

政策的不可预测性增加了运营成本，同时也加大了航运公司对全球贸易网络的依赖性和脆弱性。

航运企业将需要重新审视跨境运输的风险，制定更灵活的应急措施以适应各国日益频繁的政策变化。