美国东部和墨西哥湾沿岸集装箱港口工人表示，他们准备在 10 月 1 日发起罢工行动，除非在此之前与码头老板达成新合同。

　　国际码头工人协会(ILA)昨天发表声明称，会员们“前所未有地团结一致，决心与雇主赢得新合同”。

　　在亚洲许多主要市场本已运力有限的环境下，港口罢工行动可能会导致航空货运需求增加。目前的六年协议有效期至九月底。

　　国际劳工协会表示：“两周内，他们准备罢工，争取与海运承运人赚取的数十亿美元利润相称的工资。”

　　“随着与美国海事联盟 (USMX) 达成新的主合同协议的时间所剩无几，10 月 1 日凌晨 12:01，ILA 大西洋和墨西哥湾沿岸的所有港口发生罢工的可能性似乎更大。

　　“ILA 码头工人明白，现在是时候表明立场，争取更高的工资水平，这将补偿他们为丰富雇主和行业所做的贡献，并解决侵蚀他们当前工资水平的高通胀问题。”

　　据报道，除了工资之外，工会还担心运营商在码头实现自动化的举措。

　　据报道，拜登政府表示不会援引联邦法律来阻止罢工行动。

　　如果争端威胁到国家安全或安全，美国总统可以援引《塔夫脱-哈特利法案》迫使工人重返工作岗位，并在 80 天的冷静期内恢复讨论。

　　与此同时，由 177 个行业协会组成的团体昨天写信给拜登总统，敦促政府与 ILA 和 USMX 合作达成新的主合同。

　　“此时的罢工将对经济产生毁灭性影响，特别是在通货膨胀呈下降趋势的情况下……在这个关键时刻，各方必须重返谈判桌，不要参与可能损害经济的破坏性活动。经济以及数以百万计的企业、工人和消费者依赖通过我们东海岸和墨西哥湾沿岸港口的无缝进出口货物流动，”信中说。

　　市场观察人士一直警告称，美国港口的罢工行动可能会给航空货运市场带来额外压力，因为托运人转向空运以避免供应链中断。

　　Tiaca 总干事格林·休斯 (Glynn Hughes)在 8 月底的一次网络研讨会上发表讲话时表示，如果东海岸港口关闭，货物将需要重新通过西海岸，这将增加时间和成本，否则托运人将需要转换空运货物。

　　Xeneta 首席空运官 Niall van de Wouw 补充道：“我们看到许多航线上的航班已经满员，我们看到运价上涨。如果我们看看港口方面可能发生的罢工，中东正在发生的事情还没有解决方案，第四季度末腹部运力的减少，你把这一切都加起来加在一起，到第四季度末就会出现过热的有毒混合物。”

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