后疫情时代，受全球贸易格局变化、跨境电商发展等因素影响，国际空运格局发生了显著重构，枢纽竞争愈发激烈，航线网络也不断演化。接下来，百运网将为您详细解答，希望对大家有所帮助。

　　枢纽竞争态势

　　传统枢纽优势受挑战：疫情前，欧美等地的一些枢纽机场凭借发达的航空网络和强大的经济腹地，在国际空运市场中占据主导地位。但后疫情时代，全球贸易格局调整，供应链重构，加上中国等新兴市场国家跨境电商的快速发展，传统枢纽的优势受到一定挑战。例如，DHL 依托汉莎航空的欧洲枢纽，曾在亚欧航线上具有较强竞争力，但随着中国新开大量国际货运航线，其舱位优势逐渐锐减。

　　新兴枢纽崛起：中国的鄂州花湖机场是新兴枢纽崛起的典型代表。2024 年，其货邮吞吐量在我国民用机场货邮吞吐量的排名中，由 2023 年底的第 15 位上升到第 5 位。2025 年 6 月，其与埃塞俄比亚航空构建 “花湖枢纽仓 — 非洲分拨仓” 双向体系，直接打通中非空中走廊，正逐步成为具有国际影响力的航空货运枢纽。

　　枢纽合作与联盟趋势增强：为应对竞争，枢纽之间通过合作与联盟来提升竞争力。如鄂州花湖机场与阿布扎比枢纽实施 “双枢纽” 战略，通过共享航线网络将亚欧货物中转成本压缩 22%。这种 “枢纽 + 海外仓” 的一体化模式，正颠覆传统航企 “点到点” 的运输逻辑，将物流服务延伸至货源地分拣、目的地配送的全链条。

　　航线网络演化

　　航线布局向新兴市场倾斜：随着全球经济重心逐渐向新兴市场转移，以及新兴市场国家跨境电商的快速发展，国际空运航线布局逐渐向新兴市场倾斜。2025 年前五月，中国新开国际货运航线 101 条，其中 47 条指向亚洲、41 条锚定欧洲，航线密度的增加加强了与新兴市场的连接。

　　“枢纽 + 辐射” 模式强化：后疫情时代，“枢纽 + 辐射” 的航线网络模式进一步强化。以枢纽机场为核心，开通大量辐射周边地区的航线，提高货物的集散效率。例如，顺丰与阿提哈德通过舱位互换等合作，以鄂州花湖机场和阿布扎比为枢纽，构建起覆盖 “全球 - 中国 - 中东 - 全球” 的立体物流网，提升了运力调配效率。

　　特色航线不断涌现：随着特种货物运输需求的增长，如医药冷链、危险品、贵重物品等，特色航线不断涌现。同时，一些围绕特定产业或产品的航线也开始出现，如鄂州花湖机场开通的 “咖啡豆航班”，专门运输非洲生鲜产品，满足了特定货物的运输需求。

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