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国际海运两大巨头扩大船队规模(红海危机让船司赚得盆满钵满)
2024-07-11 10:24 作者:国际快递-百运网

  红海危机让船公司赚得盆满钵满,地中海航运(MSC)与马士基航运作为行业内的两大巨头,近期纷纷加大投资力度,通过购买和租赁新船来扩大其船队规模。

  近日,博亚海运(BAL)母公司乐舱物流发布公告表示,旗下全资子公司Lehang Boundless以总价3.33亿美元的价格将两艘在建的1.4万标准箱集装箱船,转让给地中海航运(MSC)的两家子公司Laudine Oceanway和Aludra Oceanway。这两艘船的原始订单由博亚海运(BAL)持有,但博亚选择转售订单,并从中获利高达4850万美元。这一交易不仅彰显了MSC对航运市场未来的乐观预期,也反映了当前航运市场的强劲需求和船舶订单的紧俏。

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  与此同时,马士基航运也在积极行动。该公司宣布将其从挪威船舶租赁公司SFL Management租用的4艘集装箱船的租约延长5年,并计划对船舶进行升级和扩建,包括增加货运运力和能源效率,预计总投资约为2000万美元。此外,马士基还在洽谈6-16艘新造1.6万标准箱LNG集装箱船的长租合约,这些船舶将采用先进的液化天然气(LNG)双燃料推进系统,以提高燃油效率和环保性能。

  SFL公司也宣布了建造5艘1.68万标准箱集装箱船的计划,预计于2028年交船,总建造成本约为10亿美元。这些新船将具备最新的能源效率和货物进口优化功能,并已经获得了一家领先集装箱船公司至少10年期的定期租船合同。尽管SFL未透露租家身份,但业界普遍猜测马士基是可能的承租方。

  业界分析指出,MSC购买的两艘新造船每艘价格为1.665亿美元,这些1.4万标准箱的船舶具备装载7000个40英尺大箱的能力。在当前美西运价高企的背景下(每大箱最低7500美元),扣除成本后每趟航程可赚取丰厚利润。预计这些新船将在2027年年底交付使用,届时将进一步增强MSC的市场竞争力。

  目前来看,MSC与马士基在全球航运市场的激烈竞争中不断加码投资、扩大船队规模,以应对市场需求的变化并巩固其在行业内的领先地位。

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