期待已久的吉大港Patenga集装箱码头(PCT)已于6月10日开始其旅程。
在新系泊集装箱码头(NCT)投入运营17年后，通过PCT的落成，孟加拉国的主要海港吉大港将获得一个新的集装箱码头。
新建的集装箱码头将使吉大港的集装箱吞吐量增加50万标准箱，有望在一定程度上缓解孟加拉国港口的拥堵，减轻港口用户的痛苦。
总部位于吉达的全球知名港口运营商红海门户码头(RSGT)被指定运营该集装箱码头。值得注意的是，这是孟加拉国港口行业历史上第一次由外国公司运营码头。
在孟加拉国政府决定邀请外国投资港口行业后，许多外国运营商现在涌入孟加拉国，包括新加坡港务集团、AD港口集团、迪拜世界港口公司、阿达尼港口和经济特区有限公司以及APM码头公司，争夺港口和码头。
9日，新加坡旗舰船“Maersk Davao”号将在PCT开始运营。“Maersk Davao”的LOA为185.99米，宽度为36米。这艘集装箱货轮目前正在从巴生港前往吉大港的途中，巴生港是马来西亚海上航线的主要门户。
RSGT将在2025年8月之前为码头带来龙门起重机，以开始处理无齿轮船舶，同时已经订购了船舶处理设备。
该码头建在Karnaphuli河130平方米的土地上，相对靠近吉大港的外锚地，有三个码头，总长度为600米。
该集装箱码头将能够处理高达10.5米吃水的船舶，三艘190米长的集装箱船和一艘220米长的油轮可以同时停泊在码头。
RSGT将运营该码头22年，吉大港港务局将采用业主模式进行港口管理。吉大港港务局发言人奥马尔•法鲁克(Omar Faruk)表示，港务局将逐步将所有码头授予外国和本地港口运营商，从而脱离港口运营。
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