马士基向客户承诺，从明年起准班率达到90%，但在第一季度，超过一半的航班都出现晚点延误。
马士基曾向客户保证将在准班率上取得显著改善，然而，现实情况却远未达标。
今年第一季度，这家丹麦航运巨头的表现令人失望，其船只的准时抵港率不足一半。
根据知名咨询公司Sea-Intelligence的最新报告，这一数字相较于2023年第四季度下降了惊人的16.1%。
在所有主要航运公司中，马士基的跌幅最为显著，其排名从一贯的前列位置急剧下滑至第10位，在参与排名的13家公司中跌幅最大。
对于马士基来说，这些延误尤为不合时宜。因为其即将在不到一年的时间内与德国航运巨头赫伯罗特(Hapag-Lloyd)建立新的合作关系。这一被称为双子星联盟(Gemini Cooperation)的新联盟将允许两家航运公司在对方的船舶上共享舱位。
然而，值得注意的是，马士基之前向客户承诺的准点率目标为90%，这远高于两家公司在今年第一季度的实际表现，当时马士基和赫伯罗特的准点率分别为49%和52%。这一差距显然让人们对他们的承诺产生了质疑。
根据Sea-Intelligence的数据，总体来看，所有主要航运公司在今年第一季度均遭遇了船期可靠性的显著下滑。
这一趋势主要归因于红海的紧张局势，胡塞武装通过袭击船只来表明其对以色列在加沙对哈马斯战争的反对立场。
由于袭击事件频发，船运公司不得不调整航线，选择从亚洲驶往欧洲时绕行非洲好望角，而非经过苏伊士运河。这一改变导致航行时间增加了14天，进而不可避免地导致了航运计划的广泛延误。
