海运业专家对中美关税下调90天的最新消息感到高兴，但他们警告称，“我们还没有脱离险境”。

　　自美国总统唐纳德•特朗普(Donald Trump)今年1月第二次上任以来，不确定性一直是特朗普(Donald Trump)政府的标志，没有人能保证未来90天与中国的谈判将朝着正确的方向发展。

　　Xeneta首席分析师彼得·桑德说：“当丛林中的大猩猩仍在娱乐人群时，外交在幕后悄悄地发挥着它的魔力。”他补充说，“如果我们在过去的100天里学到一件事，那就是事情可能会发生巨大变化。”

　　桑德认为，不确定性是特朗普政府计划不可或缺的一部分，两国之间正在进行的谈判意味着，如果谈判不能“朝着正确的方向发展，我们将看到我们回到现在的位置”。

　　桑德说：“我们还没有脱离险境，只要特朗普政府还在众议院，我们就不会脱离险境。”他强调，不确定性是美国谈判姿态的一个基本要素。

　　与此同时，荷兰迪纳玛(Dynamar)的分析师达伦·韦德(Darron Wadey)试图将谈判和最新交易置于背景之下，更强调讨论背后的心理学。

　　“你面对的是世界上两个经济、贸易和军事超级大国，一个在某种程度上已经成熟，另一个正在迅速崛起。在这样的情况下，尤其是在全世界都在关注的情况下，要做出让步而不显得已经摆脱了最糟糕的局面，可能很难。因此，在这方面，达成任何协议都是困难的。”

　　韦迪接着指出，中国和美国都是主要的贸易伙伴，因此一个可接受的“重置关系”至关重要。

　　他说：“无论如何，现在的情况应该比昨天好。”

　　Sand和Wadey都没有预见到跨太平洋船只的货物预订热潮，Sand指出，30%的中国进口到美国的关税仍然很高，虽然我们将开始看到一些商品定价过高，但随着运量的增加，运量不会大幅增加。

　　韦迪认为，至少需要四周的时间，成交量才会“起作用”。

　　“最近一周，洛杉矶港和长滩港预计将交付19.9万teu。这已经比1月至4月期间的平均23.4万teu下降了15%。这表明，4月份的贸易措施才刚刚开始生效。这些货运量如果在几周内没有进一步下降，可能会继续保持在这个水平。”

　　其他西海岸港口也受到影响，西雅图港报告说，上周三没有集装箱船停靠在其码头，“这是自大流行以来从未见过的现象，”韦德说。

　　由于关税的降低，Xeneta预计会比平时更早出现旺季，“我们不能指望完全掉头，”一些由于不可持续的关税而无法发货的商品现在将被发货，“Sand说，”我们将看到未来几周需求的恢复情况。“

　　此外，Sand认为，随着吨位被重新部署到其他贸易，这些船只可能需要一段时间才能再次被重新引入太平洋贸易。

　　分析人士一致认为，双方显然采取了正确的基调，这是对未来几周两个超级大国之间的贸易讨论持乐观态度的一个理由。

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