在与这家韩国旗舰航运公司的国有控股股东的谈判陷入僵局之后，有关HMM出售给哈林集团(Harim Group-JKL Partners)财团的传言一直不绝于耳。

　　据悉，关于销售条款的协议本应在1月23日达成，但已被推迟到2月6日。2023年12月18日，Harim-JKL被选为HMM的优先竞标者，HMM在2016年以债换股后由韩国产业银行和韩国海洋商业公司控制。

　　在邮轮行业在新冠疫情推动的繁荣期间实现创纪录的盈利后，产业银行开始采取行动，让HMM摆脱对其的照顾。

　　韩国媒体的报道暗示，2015年收购了干散货航运公司泛海洋(Pan Ocean)的家禽加工商哈林集团(Harim Group)希望在三年内暂停将HMM债券转换为额外股票。

　　据悉，Harim还要求限制HMM股东的分红和政府的独立董事任命权。

　　报道称，如果在2月6日之前不能达成协议，与Harim的交易可能会失败。

　　Harim-JKL出价49亿美元收购HMM57.9%的股份，击败了唯一的竞争对手东远LOEX。

　　这两家公司的出价和收购结果都存在争议，因为Harim-JKL和东远LOEX都没有HMM富有，这意味着它们需要大量融资才能收购HMM。

　　HMM的工会再次表示反对，称红海危机期间运费的持续反弹将为该公司带来新的资金，如果被Harim收购，这些资金可能会蒸发。工会还表示，由于泛洋海运的船队规模更大，HMM扩大其散货船船队的计划可能会泡汤。

　　他们还表示，赫伯罗特退出了由HMM、Ocean Network Express和阳明海运组成的联盟，这给HMM的竞争力增加了不确定性。

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