随着美国军舰进入亚丁湾，长荣海运、ONE、中远海运及其旗下的东方海外等多家船公司已暂停红海航线的订舱服务，并已停止接收进出口以色列的货物，直至另行通知，而有超过100艘集装箱船为了避免穿越红海的风险，要么延误推迟或改变航线。

　　18日上午，Flexport首席执行官Ryan Petersen(该公司有约2206个标准箱将在未来几天过境红海)表示，约78艘船只“延误并等待订单”，而约有46艘集装箱船已绕道开普敦好望角改道，每次航程都会增加多达四个星期。

　　Petersen的统计可能被低估了，阿拉伯语报纸Aawsat报道，多达55艘船只改道，而大约77艘船只经过苏伊士运河航道。

　　白宫回应马士基周五宣布暂停红海过境，称该航运公司将“在全球范围内权衡风险与收益”，美国已向红海派遣了“艾森豪威尔号”航母编队。在“繁荣卫士行动”的支持下，该行动的任务是保护即将通过该航道的悬挂美国国旗的商船。

　　周六，美国、英国和法国军舰击落了十几架胡塞武装无人机。然而，马士基似乎停止了其悬挂美国国旗的船只(有资格获得美国海军保护)，并将它们调离红海。

　　不出所料，其他航运公司也纷纷效仿：赫伯罗特(Hagag-Lloyd)和达飞轮船(CMA CGM)都曾遭到过袭击，也发布了类似的通知，随后MSC也加入了进来，报告称这艘2500TEU集装箱船"MSC Palatium III"，于12月15日在红海遭到袭击。声明称：“所有船员都很安全，没有受伤报告，同时该船遭受了有限的火灾损失，并已停止运营。

　　“由于这一事件，为了保护我们海员的生命和安全，在红海通道安全之前，MSC船舶将不会通过苏伊士运河。这家总部位于日内瓦的航运公司补充道：“部分航班已经改道途经好望角。”

　　这些举动促使一位美国评论员表示，航运公司可能在试图挑起国际海军的干预。

　　坎贝尔大学海事专家Sal Mercogliano评论道：“要么他们试图迫使欧洲、美国甚至亚洲海军对此做出反应，前来保卫他们的船只……要么这对他们来说是有利可图的。”

　　与此同时，一艘悬挂马耳他国旗的保加利亚散货船Ruen被劫持，引发了人们对索马里海盗活动可能卷土重来的担忧。

　　虽然一些人猜测索马里人和其近邻之间可能已经结成联盟，但纯粹的机会主义似乎更有可能。

　　在2008年至2012年的鼎盛时期，索马里(一个逊尼派伊斯兰教国家)的海盗活动绝大多数是通过逊尼派占多数的迪拜资助的，这使得与胡塞什叶派结盟的可能性似乎较小。

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