在国际空运中，“目的港机场杂费” 是货物抵达目的港后，为完成卸货、仓储、清关准备等环节产生的一系列费用统称，其项目和承担方需结合贸易条款、运输合同约定综合判断，具体可分为核心常规费用和特殊场景费用两类。

　　一、常见的目的港机场杂费项目

　　卸货与理货费

　　货物从飞机货舱卸至机场货运站(如航空公司指定的货运中心、保税仓库)后，需进行拆板、分拣、核对货物件数 / 重量的操作，由此产生的人工、设备使用费用，即卸货理货费。部分机场会将此费用整合为 “机场操作费(APC)” 或 “货运站处理费(CTF)”，具体名称因目的港所在国家 / 地区而异。

　　仓储保管费

　　货物到港后，若未及时清关或提货(通常航空公司会提供 3-7 天的 “免费仓储期”，具体时长需以承运人的规定为准)，超过免费期后，机场或货运站会按天收取仓储费。费用计算通常基于货物的体积(立方米)或重量(公斤)，部分大件、特殊货物(如冷藏货)可能按特殊标准计费，且仓储时间越长，单日费用可能递增(如首周按基础价，第二周起加价 50%)。

　　文件与行政费

　　目的港清关前，需向航空公司或货运站提交相关文件(如航空运单副本、商业发票、装箱单)，并完成货物信息录入、海关系统申报前置审核等行政流程，由此产生的 “文件处理费”“信息录入费”“行政服务费” 等均属于此类。例如，部分欧洲机场会收取 “海关申报辅助费”，用于协助货主对接当地海关系统，确保申报信息合规。

　　特殊货物处理费

　　若货物属于特殊品类，需额外操作或符合特定监管要求，会产生专项费用：

　　冷藏 / 冷冻货：需接入机场冷链仓库的电力、温控设备，产生 “冷链保管费”“温度监控费”;

　　危险品(如锂电池、化工品)：需按国际航空运输协会(IATA)规定进行单独存储、安全检查，收取 “危险品处理费”“安全查验费”;

　　超大 / 超重货(如机械配件、大型设备)：需使用叉车、起重机等特殊设备装卸，产生 “大件货物操作费”“超重附加费”。

　　二、目的港机场杂费的承担方

　　费用承担主体并非固定，核心取决于贸易合同中的价格条款(INCOTERMS 2020) ，其次是货主与货代 / 承运人的额外约定，常见场景如下：

　　由卖方(发货人)承担的情况

　　若贸易条款为 “DDP(完税后交货)” 或 “DDU(未完税交货)”，卖方需负责将货物送至买方指定的目的港最终地点，因此目的港机场的所有杂费(包括卸货、仓储、文件费等)均由卖方承担，直至货物完成清关并交付买方。

　　例如：中国卖方与德国买方约定 DDP 汉堡，卖方需提前与目的港代理确认机场杂费明细，将其纳入总成本，避免因费用遗漏导致买方拒收。

　　由买方(收货人)承担的情况

　　若贸易条款为 “FOB(装运港船上交货)”“CFR(成本加运费)” 或 “CIF(成本、保险费加运费)”，卖方的责任仅至货物装上出发港飞机(FOB)或运抵目的港机场(CFR/CIF)，目的港的机场杂费(如卸货、仓储、文件费)均由买方承担。

　　需注意：CIF 条款下卖方虽承担运费和保险费，但不包含目的港的本地杂费，买方需提前与目的港代理沟通，避免货物到港后因未及时缴费导致滞港。

　　特殊约定下的分担情况

　　若买卖双方未采用标准贸易条款，或通过补充协议约定费用分担(如 “卖方承担卸货费，买方承担仓储及清关相关杂费”)，则按约定执行。此外，若因货代或承运人操作失误(如错发目的港、延迟通知到港信息)导致额外杂费(如超期仓储费)，货主可凭证据(如到港通知记录、操作失误证明)向责任方追偿，要求其承担相应费用。

　　三、避免费用争议的关键建议

　　签订贸易合同时，明确约定 “目的港杂费的承担范围”，避免仅用笼统条款(如 “买方负责清关”)，需细化到 “卸货费、仓储费、文件费是否包含在内”;

　　委托货代时，要求其提供 “目的港杂费预估明细”(尤其是小众机场或偏远地区)，并确认是否存在 “隐性附加费”(如紧急提货费、节假日操作费);

　　货物到港前，买方需主动联系目的港机场货运站或清关代理，确认免费仓储期、费用结算方式，避免超期产生额外成本。

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