国际海运中的滞箱费是集装箱超出船公司规定的免费使用期后，货主需支付的箱体占用费;滞港费是货物到港后超出港口免费堆存期，码头收取的货物堆存费。二者均按天计费，旺季时费用会翻倍，想要避免产生这两项费用，核心是压缩货物到港后的流转时间，精准把控各环节时效。接下来，百运网将为您详细解答，希望对您有所帮助。

　　提前做好清关准备，缩短到港后处理时间

　　这是避免滞港、滞箱费的核心前提。货物装船后，发货人应及时将提单、商业发票、装箱单、原产地证等清关单证寄送给收货人，或通过电放提单、电子报文的方式快速传递单证，确保货物到港前，收货人已集齐所有清关文件。

　　若货物为特殊品类(如危险品、食品、电子产品)，需提前办理目的港所需的认证文件(如危险品鉴定报告、卫生证、3C 认证)，避免因文件缺失导致清关延误。收货人可在货物到港前 1-2 天向目的港海关提交预报关申请，提前完成信息审核，货物到港后即可快速放行。

　　明确免费使用期限，合理规划提货节奏

　　订舱时，务必向货代或船公司确认两个关键期限：一是免费用箱期(通常为 7-14 天，整箱货比拼箱货期限更长)，二是港口免费堆存期(通常为 3-7 天，不同港口标准不同)，并将这两个期限写入运输合同。

　　货物到港后，收货人需在免费期内完成清关、提货、还箱的全流程。若货物到港时间恰逢节假日，需提前与货代沟通，申请延长免费期(部分船公司和港口可酌情延长 2-3 天)，避免节假日期间无法操作导致超期。

　　整箱货与拼箱货针对性操作，减少滞留风险

　　整箱货：提货时优先选择 “提柜到工厂拆箱” 的模式，避免将集装箱长时间停放在港口堆场;拆箱后及时安排拖车将空箱归还至船公司指定堆场，杜绝超期还箱。若因货物分拣需要时间，可申请将空箱暂存至堆场，但需确认暂存费用远低于滞箱费，且严格控制暂存时间。

　　拼箱货：拼箱货的集装箱由货代统一掌控，收货人需密切关注货代的提货通知，在货物到港后 1-2 天内前往指定仓库提货，避免因自身延误导致同箱其他货主的货物滞留，进而产生分摊的滞港、滞箱费。

　　选择合适的贸易术语和合作货代，转嫁或规避风险

　　若采用DDP(完税后交货) 或 DAP(目的地交货) 术语，由发货人负责全程物流，可更好地把控清关和提货节奏，避免因收货人操作不当产生额外费用;若采用FOB或CIF术语，需在合同中明确约定收货人需在货物到港后 X 天内完成提货，否则相关滞期费用由收货人承担。

　　优先选择在目的港有直属分公司或长期合作代理的货代，这类货代能及时跟进货物到港状态，第一时间通知收货人提货，还能在出现超期风险时，协助申请费用减免或延长免费期。

　　异常情况及时沟通，降低损失

　　若因海关查验、天气原因、物流延误等不可控因素导致无法按时提货，需第一时间联系货代、船公司和港口方：向海关申请加急查验，缩短查验时间;向船公司提交书面申请，说明延误原因，争取减免部分滞箱费;向港口申请临时延长堆存期，避免费用持续累加。

　　切勿放任货物滞留，滞港、滞箱费的收费标准会随超期天数递增，后期的累计费用可能远超货物本身价值，严重时货物还会被港口拍卖处理。

　　以上便是本期百运网为您分享的全部内容，若您还有任何国际物流方面的服务需求，请咨询百运网专业的国际物流顾问。(注意：上文所涉及到的任何时效和费用仅供参考，具体请以实际账单为准，谢谢。)