空运到机场时，选择贸易术语需重点关注货物在机场的风险转移、费用划分以及双方责任界定。以下是最适合空运到机场场景的贸易术语及核心要点：

　　1. FCA(Free Carrier，货交承运人)

　　核心含义：卖方在指定地点(如出口国的机场、仓库或卖方工厂)将货物交给买方指定的承运人(如航空公司或其代理人)后，风险即转移给买方。

　　适用场景：空运中最常用的术语之一，灵活性高。

　　若货物在出口国机场交货(例如 “FCA 上海浦东机场”)，卖方负责将货物运至机场并交给承运人，后续空运至目的机场的费用、风险由买方承担。

　　买方需安排国际运输(订舱、支付空运费)、进口清关及目的机场提货等。

　　优势：责任划分清晰，卖方无需承担从出口国机场到目的机场的运输风险和费用，适合双方希望明确分工的情况。

　　2. CIP(Carriage and Insurance Paid to，运费和保险费付至)

　　核心含义：卖方负责安排货物从交货地到指定目的机场的运输(支付空运费)，并为货物投保最低险别(如平安险)，货物在交给第一承运人时风险转移给买方。

　　适用场景：买方希望卖方承担运输安排和基础保险的情况。

　　卖方需将货物运至目的机场(支付空运费)，并购买保险，但不负责进口清关，目的机场提货及后续费用由买方承担。

　　注意：与 CIF(海运常用)类似，但 CIP 适用于所有运输方式(包括空运)，而 CIF 仅适用于海运和内河运输。

　　3. CPT(Carriage Paid to，运费付至)

　　核心含义：与 CIP 类似，卖方负责安排运输并支付至目的机场的空运费，但不包含保险，风险在货交第一承运人时转移。

　　适用场景：买方自行投保或对保险有特殊要求，仅需卖方安排运输的情况。

　　费用划分：卖方承担出口国到目的机场的运费，买方承担保险、进口清关、目的机场提货等费用及风险。

　　4. DAT(Delivered at Terminal，运输终端交货)

　　核心含义：卖方负责将货物运至目的国指定机场的终端(如机场货运站)，并承担卸货费用，货物到达终端后风险转移给买方，买方负责进口清关。

　　适用场景：买方希望卖方将货物送至目的机场终端(无需进一步运输)，但不愿承担运输途中风险的情况。

　　卖方需承担全程运输费用(包括至目的机场终端)和卸货费，买方负责进口清关、终端提货及后续费用。

　　不推荐的术语

　　FOB(Free on Board)：仅适用于海运 / 内河运输，空运中不适用(FOB 的 “装运港” 概念与空运 “机场” 不匹配)。

　　CIF(Cost, Insurance and Freight)：同样仅适用于海运，空运中应避免使用，否则可能引发责任纠纷。

　　总结建议

　　优先选 FCA：灵活性最高，责任划分明确，适合多数空运到机场的场景，尤其双方对运输安排有明确分工时。

　　次选 CIP/CPT：若买方希望卖方安排运输(CIP 含保险，CPT 不含)，且无需卖方负责进口清关。

　　避免 FOB/CIF：这两个术语仅适用于海运，空运使用易导致风险和费用划分模糊。

　　根据双方协商的责任、费用和风险承担范围，可针对性选择上述术语，确保合同条款与空运流程匹配。

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