国际海运公司Ocean Network Express (ONE)首席执行官Jeremy Nixon表示，全球航运业正面临三大挑战。在最近的讲话中，他强调了三个主要威胁：美国的贸易政策、中东冲突以及围绕脱碳的监管不确定性。
燃料、货运和辐射：重塑全球航运业的力量
1. 美国关税风险
尼克松指出，美国可能恢复301条款关税，这可能会影响停靠港口的船舶运营商。预计将于4月17日做出决定。如果实施，这些措施可能会扰乱贸易流动，提高航运公司的成本。
2. 红海不稳定
中东地区的冲突——尤其是胡塞武装、以色列、伊朗和其他国家的冲突——使得红海成为一条危险的航线。因此，许多船只绕道非洲好望角，增加了数周的航行时间，使全球运力紧张。
3. 脱碳和监管不确定性
虽然该行业已经准备好建造和运营绿色船舶，但尼克松强调需要更明确的监管。在了解国际海事组织(IMO)未来几个月的要求之前，许多公司都在推迟重大投资。
油轮和散货船：风险带来机遇
MISC Berhad首席执行官Zahid Osman指出，尽管冲突损害了全球贸易，但随着航线变长，它们也提振了油轮行业的需求。与此同时，Berge Bulk首席执行长马歇尔(James Marshall)说，由于中国的持续需求，干散货航运正在复苏。
展望国际海事组织2025
ABS董事长Christopher Wiernicki强调，2025年将是一个转折点。为了在2050年之前实现气候目标，该行业将需要重大的燃料变化、更多的可再生能源和碳捕获。
马歇尔概述了一种实用的方法，他称之为“海事马歇尔计划”——专注于提高船队效率、新技术和绿色燃料试验。他的公司已经在测试以氨为动力的船只和船上的碳捕获系统。
氨和数字化：通往未来的钥匙
日本邮船集团和ONE正在投资双燃料船，并探索氨、甲醇和液化天然气作为未来的燃料。日本邮船已经推出了第一艘氨动力拖船，并计划在2026年之前建造一艘新的氨气运输船。
数字工具也变得越来越重要。从基于人工智能的路线优化到数字孪生和预测性维护，智能技术正在帮助减少排放和降低成本。
不要忘记人的因素
尽管有很多关于技术的讨论，但行业领导者表示，熟练的员工比以往任何时候都更重要。随着船舶变得越来越先进，培训和船员友好型设计将是安全、高效运营的关键。
行动的呼唤
该行业发出的信息很明确：现在就是采取行动的时候。随着地缘政治风险的增加和气候时钟的滴答作响，企业必须投资于新燃料、数字工具和人力资本——尽管存在不确定性。
“我们走在正确的道路上，”尼克松说。“但如果我们要在2050年之前实现净零排放，就必须尽快推出绿色燃料和明确的规则。”
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