法兰克福机场是德国最大和最繁忙的航空货运门户，其国际空运货运吞吐量(包括航空货运和航空邮件)同比增长3.2%，于2025年3月达到184,679吨。

　　然而，这一数字比2019年3月新冠肺炎前的总数下降了8.8%。

　　机场运营商法兰克福机场(Fraport)表示，威尔第工会为期一天的罢工阻碍了货运量的增长，如果考虑到2024年各种罢工日的基准年影响，货运量的增长将会更高。

　　卸船量为90,800吨(同比增长9.1%)，是主要增长动力，卸船量仅增长0.8%，达到约90,200吨。

　　货机运力从美国航线转向中国航线的趋势在3月份继续。涉及北美的货机吨位大幅下降15.8%，至15,600吨左右，而涉及中国的货机吨位则增长39.9%，至31,000吨左右。

　　客运航班的货运量(腹载货运量)按年温和上升1.7%，至约72,900吨。与货机相反的趋势仍在继续：虽然涉及美国的腹舱客运量增长了13.3%，达到约21,500吨，但中国的客运量保持不变。

　　总体而言，与中国的客流量增长了30.2%，是主要的增长动力，而与美国的客流量下降了1.1%。

　　中东枢纽的客运量也下降了3.6%。其背景是去年在红海发生的集装箱航运袭击事件，导致连接亚洲和欧洲的贸易航线上的中东海空枢纽的需求异常高涨。

　　拉丁美洲的客运量(增长8.5%)呈现出积极的趋势，而非洲的客运量增长有所放缓，但仍同比增长3.4%。Fraport表示，欧洲内部的客运量受益于罢工引发的基准年效应，增长了3%。

　　货机航班数量增加，达到2164架次，同比增长2%。与上个月一样，产能从北美(下降27.6%)转移到远东(增长25.3%)。飞往拉丁美洲的货运航班也有所增加(同比增长22.1%)。

　　在今年第一季度，法兰克福港处理了485070吨货物，比2024年同期下降了0.3%。

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