随着美国总统唐纳德•特朗普(Donald Trump)加剧与多国之间的贸易和地缘政治紧张关系，处理全球80%贸易的全球海运行业正处于一片未知的海洋中。

　　这就是本周在加州长滩举行的标准普尔全球TPM集装箱运输和供应链会议的背景，这是一年一度的会议，标志着集装箱运输合同谈判季节的开始。

　　今年的与会者包括集装箱运输公司MSC、马士基(Maersk)和赫伯罗特(Hapag-Lloyd)等行业巨头，沃尔玛(Walmart)等大客户，以及DSV和DHL等主要物流公司。

　　这些公司将努力应对保护主义抬头的连锁反应，保护主义可能会减少国际贸易，同时削弱大型集装箱船东的谈判地位，这些船东获得了丰厚的利润，多年来一直在定价方面占据上风。

　　特朗普已经对来自世界最大出口国中国的商品征收了10%的额外关税，并提议对中国制造的船舶征收数百万美元的港口入境费。

　　最早在周二，美国可能会对墨西哥的牛油果和龙舌兰酒，以及加拿大的牛肉、木材和石油等熟悉的商品征收25%的关税。

　　特朗普威胁要对中国商品额外征收10%的关税。英国还计划对钢铁和铝征收新的或更高的关税，并对来自欧盟的产品征收25%的关税。“前所未有的不确定性无处不在，”运输定价平台Xeneta的首席分析师彼得·桑德(Peter Sand)说。

　　全球最大的进口国正在远离自由贸易的冲击。全球供应链正在应对全球变暖引发的恶劣天气带来的更高成本，并让船只远离苏伊士运河，以避免伊朗支持的支持加沙巴勒斯坦人的胡塞武装分子的袭击。

　　从塑料玩具到机器零件，美国从集装箱进口的所有商品都大幅增加，部分原因是为了避免关税而提前购买。但贸易专家警告说，一旦新的进口税开始征收，目标国家进行报复，以及厌倦通货膨胀的购物者承受与关税相关的成本上涨的冲击，这可能会给航运需求和价格带来压力，那么这种情况很可能会出现回落。

　　截至周四，40英尺集装箱的德鲁里世界集装箱指数现货价格为2629美元，比2021年9月的10,377美元的疫情峰值低75%，是2024年5月以来的最低水平。

　　杰富瑞(Jefferies)分析师在最近的一份报告中表示：“地缘政治格局当然变得更加复杂，这可能导致运费朝任何一个方向剧烈波动，但我们的基本预测是，整个2025年运费将放缓。”

　　美国贸易代表(U.S. Trade Representative) 2月21日提议对进入美国港口的中国制造船舶征收高额关税，此举引起了全球的警觉。该计划得到了工会的支持，旨在刺激美国造船业。

　　根据该提案，包括国有的中远集团(COSCO)在内的中国海运运营商拥有的船舶，每艘船将支付高达100万美元的入港费。其他使用中国制造船舶的运营商的费用最高可达150万美元。

　　这一变化可能使中国台湾和韩国的班轮运营商受益。不过，专家警告说，这将对集装箱运输公司产生重大影响，并可能导致玩具、服装、食品和燃料等商品的消费价格飙升。

　　集装箱运输专家Lars Jensen在领英(LinkedIn)上表示：“美国出口商和进口商的经济负担将是巨大的。”“美国政府过去四周采取的行动在范围和规模上都是前所未有的。”

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