马士基在通知中说明了延误的原因：在过去的几周里，由于堆场密度超出预期以及设备方面存在的挑战，蒙巴萨港一直经历着靠泊拥堵，这直接导致了船舶靠泊和出港的延误。

　　为了尽量减少对客户的影响，马士基表示将不分昼夜地与港务局和主要利益相关方紧密合作。同时，马士基也提醒客户注意相关的截止时间，以便顺利装载。

　　由于当前港口所面临的挑战，马士基指出，以下泊位、航线和停航的具体细节可能会发生变化。

　　此外，马士基在10日发布的另一份通知中还提到，由于上海、宁波和新加坡的船舶等待时间较长，从远东亚洲出发的航线也遭遇了延误。原本计划于周四抵达的船舶，现在预计要到周五晚些时候才能靠泊。而且，鉴于港口等待时间的不确定性，预计抵达时间(ETA)还将进一步调整，这极有可能导致进口货物的卸货也发生延误。

　　马士基强调，由于这些挑战，公司可能会不时遇到意外的中断和运行不畅的情况，有时可能无法容纳所有的集装箱，因为公司需要努力确保转运港口的衔接顺畅。若出现这种情况，马士基将优先考虑将货物装运至下一水船只，并请客户耐心等待。

　　为了缓解港口拥堵问题，马士基将采取一系列措施，其中包括航线调整。本周，马士基将对MASHARIKI航线的一些泊位、航行和到达时间进行调整。具体来说，MASHARIKI航线的靠港顺序将调整为上海宁波-南沙-新加坡-丹戎帕拉帕斯-蒙巴萨。同时，为确保船期，马士基还将采取“CUT AND RUN”策略，即比计划提前离开港口，以满足转运期限。

　　根据班轮数据库EESEA提供的数据，以下港口受到了严重影响：蒙巴萨港、达累斯萨拉姆港、上海港、宁波港和新加坡港。这些港口的停泊船只数量分别为11艘、9艘、59艘、49艘和49艘;而等待进港的船只数量则分别为7艘、20艘、19艘、29艘和12艘。进一步凸显了当前港口拥堵的严峻形势。

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