受近期中美关税政策影响，跨太航线货量下降，包括以星、德翔在内的多家班轮公司，近期宣布暂停部分跨太航线。
以星航运日前暂停了中国华中快线ZX2(Central China Xpress)。
据了解，该航线是以星在2024年6月27日推出的跨太航线，同年7月3日开始运营。该航线上部署了5艘5500TEU型船，挂靠上海、宁波、洛杉矶，往返只需35天。
另据行业咨询机构Alphaliner的消息，德翔海运近期也暂停了其独立运营的跨太航线AWC2，该航线连接南沙、盐田、蛇口、厦门与洛杉矶。
据悉，德翔海运此前计划在AWC2航线上部署6艘平均运力为1750TEU的集装箱船，往返航程42天，但2025年年初以来，该航线一直受到停航和跳港的困扰。
此外，ONE此前也已宣布，暂停Premier联盟计划于5月运营的跨太航线PN4(Pacific North4)。PN4航线原挂靠港口包括宁波、上海、温哥华、塔科马。
对于近期多家班轮公司暂停跨太航线，Alphaliner分析认为，除了中美之间近期的关税政策导致预订量下降，这一市场行为也受到当前跨太航线即期运费下降的影响。
还有业内人士称，这是班轮公司为了应对当前不确定的贸易环境采取的措施。该人士预计，其他班轮公司和联盟也将采取类似措施。
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