根据上海航交所11月22日发布的最新数据，SCFI指数上周下跌91.82点至2160.08点，周跌幅4.08%。欧美四大远洋航线均下跌，其中美西线跌幅较大。
上周，远东到美西线每FEU运价下跌360美元至3821美元，周跌幅8.61%;远东到美东线每FEU运价下跌65美元至4997美元，周跌幅1.28%;远东到欧洲线每TEU运价下跌31美元至2481美元，周跌幅1.23%;远东到地中海线每TEU运价下跌9美元至3071美元，周跌幅0.29%。
而在近洋线，远东到日本关西每TEU运价较之前一周持平，为304美元;远东到日本关东每TEU运价较之前一周持平，为305美元;远东到东南亚每TEU运价较之前一周下跌23美元至647美元;远东到韩国每TEU运价较之前一周持平，为138美元。
业界表示，目前美国线货量平平，虽然特朗普宣布将大幅加征关税，但没有实际的政策和时间表，即使有少部分客户提前拉货，不足以影响供需。美西线运价下跌的主因之一在于运力供给太多，累计近三周美西线运价已经下跌了约1000美元。中国黄金周后空班都已恢复正常，有些被美东罢工影响的美西南线船舶也陆续回归，货量却没有明显增加。
反观欧洲线运价持稳，业内人士称，近期船舶装载率不错，搭配集运公司技术性控舱稳价。正值明年新约签订的最后关头，主要集运公司陆续通知12月1日涨价计划，每FEU运价涨至6000美元上下，涨幅约1500～2000美元，企图提高现货价力挺新约价。
展望未来，预计年底载货需求转强，搭配明年春节提早到1月底，以及特朗普1月20日就任，加剧高关税隐忧，而美东码头劳资协商破局，外界预计在明年1月15日期限前达成共识的机率低，美东罢工恐重启，这些因素都有助于消化过剩运力，对集运公司2025年表现有利。
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