这家世界航运公司表示，目前预计不会增加客户成本或改变其网络。
美国贸易代表(USTR)在4月17日宣布的对中国建造和拥有的船只征收费用的计划将在180天的宽限期后从10月14日开始逐步实施。
费用将基于停靠美国的中国建造和中国所有的船只的吨位。中国是全球最大的商船建造国，近年来在集装箱新船建造领域占据了很大份额，这意味着USTR的规定可能会影响所有大型集装箱班轮公司。
马士基在一份客户咨询中表示:“目前，我们没有看到这项举措对马士基或我们的客户产生直接成本影响。我们预计我们的美国港口轮换不会因为新的费用而发生变化。”
该公司表示，客户目前的服务计划将保持不变。
马士基周四公布Q1 EBIT为12.5亿美元，高于市场预期。马士基维持了此前宣布的EBIT从盈亏平衡到30亿美元的全面指导，但指出贸易紧张局势加剧和不确定性上升。
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