据报道，万海再砸重金造大船，全力扩张远洋线版图，有望跻身全球TOP10班轮公司，25日宣布分别向韩国三星、现代造船厂各订造四艘16,000TEU甲醇双燃料货轮，共计八艘16,000TEU甲醇双燃料集装箱船，总交易金额约14.97亿～16.32亿美元(约合人民币116亿元)。

　　展望第四季，万海预期新年假期及农历春节备货需求，货量将稳健增长，公司持续检视航线效益及客户需求，适时调整船舶配置来优化经营成效。

　　根据Alphaliner截至25日统计，万海现有船舶124艘、总运力53.31万TEU，全球排名第11。累计已下单但尚未交付的船舶共计29艘，包含本次八艘16,000TEU船舶订单，总舱位达312,100TEU，交船期间自2025年到2030年。

　　万海待船舶交付完毕，总舱位数将达842,294TEU，有望跻身全球前十大班轮公司，一举超越以星的近80万TEU(含目前已下单未交付船舶)、阳明船队的逾77万TEU(含目前已下单未交付船舶)。

　　目前万海旗下最大型货柜船为13,000TEU，基于集团长期发展与营运考量，再造16,000TEU船舶八艘，每艘造价在1.86亿～2.04亿美元，其中一批四艘预计2027年交付，另一批四艘预计2028年交付，未来将强化远洋航线竞争力，包括配置在北美、南美等航线。

　　万海在8月中旬才宣布向台船订造12艘+四艘船舶，另向韩国现代重工订造四艘船舶，合计20艘8,000TEU货柜船，合计造价逾新台币800亿元新台币，这类船型适合中长程航线。

　　目前万海手上新造船订单，包括7,000TEU货柜船两艘、8,000TEU货柜船12艘、8700TEU货柜船四艘、13,000TEU货柜船三艘、16,000TE货柜船八艘，总计29艘，四艘选择权船未列入，13,000TEU货柜船已交15艘，主要安排在美东与南美线。

　　万海还公告将订造一波新货柜，但是没有透露数量与金额。

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