本月，美国主要集装箱港口的月度入港货运量可能出现接近创纪录的飙升，原因是零售商在今秋东海岸和墨西哥湾沿岸港口可能发生罢工之前运进商品。

　　对集装箱运输市场的预测来自全国零售联合会和哈克特协会发布的《全球港口追踪报告》。

　　NRF负责供应链和海关政策的副总裁Jonathan Gold表示，"零售商担心东部和墨西哥湾沿岸港口可能发生罢工，因为合同谈判陷入僵局。"许多零售商已经采取了预防措施，包括提前发货和将货物转移到西海岸港口。

　　“我们希望看到双方在目前的合同到期之前解决这个问题，因为零售商和经济无法承受长期的罢工。在此之前，还有一些持续的干扰问题，包括在红海对商船的袭击。船只改道导致运输时间和成本增加，并导致亚洲港口设备短缺和拥堵。”

　　国际码头工人协会和美国海事联盟之间的合同涵盖东海岸和墨西哥湾沿岸港口，将于9月30日到期。国际劳工协会威胁说，如果届时不能达成新的合同，他们将举行罢工。

　　Hackett Associates创始人Ben Hackett表示，"进口商正在继续增加库存，并将货物转移到西海岸，以防范潜在的劳工中断。"“我们计算出，这一转变使我们追踪的西海岸货物份额三年来首次超过50%。”

　　运费上涨也促使进口商提前发货。

　　全球港口追踪公司(Global Port Tracker)覆盖的美国港口6月份的吞吐量为216万TEU，这是可获得最终数据的最新月份。较5月份增长3.6%，同比增长17.7%。这使得2024年上半年的总量达到1210万TEU，比2023年同期增长15%。

　　(总数包括纽约/新泽西和迈阿密港口的估计，这些港口没有报告6月份的TEU数量。)

　　港口尚未公布7月份的数据，但全球港口追踪公司(Global Port Tracker)预计，7月份的吞吐量将飙升至234万TEU，同比增长22.1%，是自2022年5月创下的240万TEU纪录以来的最高水平。8月份预计总货运量为234万TEU，同比增长19.2%。

　　9月份预计为216万TEU，同比增长6.5%;10月至209万TEU，增长1.7%;11月为198万TEU，增长4.4%，12月为194万TEU，增长3.5%。这些数字将使2024年达到2490万TEU，比2023年增长12.1%。

　　进口数据公布之际，NRF预测，2024年的零售额(不包括汽车经销商、加油站和餐馆，专注于核心零售)将比2023年增长2.5%至3.5%。

　　Hackett Associates为NRF制作的《全球港口追踪报告》提供了美国洛杉矶/长滩、奥克兰、西雅图和塔科马等西海岸港口的历史数据和预测;纽约/新泽西、弗吉尼亚港、查尔斯顿、萨凡纳、埃弗格雷斯港、东海岸的迈阿密和杰克逊维尔以及墨西哥湾沿岸的休斯顿。

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