根据克拉克森研究公司的新分析，2024年增加的吨英里数可能会打破记录。
如果红海航运危机全年持续——正如许多分析师现在预测的那样——克拉克森估计，航运业将需要额外处理3.6万亿吨英里，吨英里增长率为5.8%。相比之下，10年来的平均水平为1.315万亿吨英里。
如果红海危机在本季度结束，克拉克森仍然认为，继2010年金融危机后的反弹之后，2024年将是有记录以来吨英里数增加第二多的一年。
克拉克森在其最新的每周报告中警告说，明年可能会是一个非常不同的情况。如果红海的中断结束，这一趋势可能会逆转，损失的英里数将限制吨英里扩张。
近年来，随着红海和黑海以及巴拿马运河和多条干涸河流的航运面临中断，世界海运地图发生了巨大变化。
Veson最近的一份报告指出:“地缘政治事件、海上安全问题和全球贸易动态之间的复杂联系凸显了航运业在当前形势下面临的多方面挑战。”
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