今年4月下旬，业内基于集装箱船公司3月营收与4月运价走势，预估4月起部分集装箱船公司将出现亏损。然而，5月11日中美就关税问题设定90天宽限期，由此带动了一波出货潮。

　　全球排名前五的欧洲集装箱船公司高层表示，6月主要集装箱定期航线运价几乎全线大幅上调，但这很可能是短期现象，当下市场前景难以预估，总体来看，今年船公司业绩将呈现衰退态势。

　　受中美关税宽限期影响，市场运价快速拉升。5月30日，最新一期上海航运交易所公布的集装箱运价指数(SCFI)大涨30.68%，各主要航线运价均有显著提升。其中，欧洲线上涨20.50%，地中海线上涨31.49%，美西上涨57.92%，美东上涨45.73%，南美线(桑托斯)上涨44.62%，西非上涨7.52%，东非上涨16.64%，南非上涨12.61%。此次公布的运价主要反映6月第一周情况。

　　今年第23周为6月2日至6月8日，中美关税宽限期将于8月11日结束，且以货物到港清关日期计算。集装箱船公司估算，美西航线货载若想享受宽限期内的关税优惠，最后启运日期应在第30周(7月22日至28日)。若宽限期内中美未就关税问题达成新协议，中美运输恐将再次陷入低谷。

　　路透社上周五针对全球企业披露的信息分析显示，特朗普的贸易战至今已造成超340亿美元的销售损失与成本上升，众多企业纷纷调降财务预测。学者估计，实际损失可能远超披露金额，还可能引发消费者支出减少与通胀预期上升。

　　国际货币基金组织(IMF)于4月22日将今年全球贸易增长率预估数字大幅下调1.5个百分点至1.7%，仅为2024年预期增长的一半。

　　该欧籍船公司高层指出，欧洲四大集装箱船公司业务全球化程度较高，亚洲-欧洲与亚洲-美国航线在其业务中的比重远低于亚洲籍船公司，因此受中美贸易战的影响小于亚洲籍船公司。

　　Alphaliner 2023年9月公布的数据显示，全球最大集装箱船公司地中海航运(MSC)在亚洲-北美与亚洲-欧洲两大东西向航线上仅部署了 32%的运力，而日本海洋网联(ONE)、长荣海运、HMM与阳明海运在欧美等东西向航线部署的运力比例约为65%至70%。

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