新加坡漏油事件中油轮的保险公司对由此产生的索赔限额为800万新元(590万美元)。

　　新加坡交通部长Chee Hong Tat在6月24日的部长级联合新闻发布会上披露了这一消息。

　　一些浮油漂浮到邻国马来西亚，马来西亚政府表示，受影响的渔民应向英国海事保险公司提出索赔。马来西亚媒体估计，距离新加坡最近的马来西亚柔佛州有多达200名渔民无法捕鱼或设备被石油损坏。

　　这起事件发生在6月14日，当时凡诺德挖泥船Vox Maxima失控，撞上了新加坡实物燃料供应商Straits Bunkering旗下的油轮Marine Honor。当时，Marine Honour正在帕希尔潘让码头为一艘常青船Ever Blink加油。撞击损坏了Marine Honor号的货舱，将400吨燃油排入大海。

　　如果索赔超过英国海事公司的上限，受影响的各方可以向国际石油污染赔偿基金提出索赔，该基金的上限更高，为3.62亿新元(2.68亿美元)。IOPC基金会在其LinkedIn页面上表示，它知道新加坡的漏油事件，并补充说，新加坡是该基金会的成员国，该基金会将与地方当局合作做出回应。

　　Chee说：“这一数额是根据他们(国际油污保护委员会)评估的处理漏油事件所需的金额确定的。你可以想象，在过去，发生过很多这样的事件……规模比我们在世界其他地区所经历的要大得多。”

　　在同一次会议上，可持续发展与环境部长傅表示，700多名清洁人员已经从几个海滩上清除了550吨浸过油的沙子。

　　傅说：“如果没有我们各机构及其服务提供商的清洁人员的不懈和协调努力，这项工作是不可能的。”

　　她说，下一阶段的清理工作将更加复杂，重点是岩石堤岸、防波堤和被困在沙子深处的石油，由于它们的表面不平整，清理起来更具挑战性。

　　傅说，下一阶段的清理工作需要三个月的时间。

　　部长说，最后一个清洁阶段将包括使用耙子和筛子清除海滩沙子中的硬化油。

　　Chee说，虽然新加坡海事和港口管理局采取行动向石油喷洒分散剂，并在Marine Honor周围设置围油栏，但这些措施并不能完全防止石油扩散。

　　他说：“有人错误地认为，这些围油栏本可以防止溢出的石油漂浮在其他地方。(围油栏)并不是100%万无一失的，因为潮流和波浪可以将石油带到围油栏下方或上方。”

　　Chee补充说，打捞公司T&T需要几个小时来装载重型设备，还需要几个小时才能驶向泄漏现场。新加坡政府还将寻求向英国海军收回清理费用。

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