中国对美国商船以及美国业界持股25%的商船自10月14日前开始征收港口特别费。由于宣布征收后仅4天便开始实施，令业界措手不及。

　　近日，传出消息称，征收首日，集装箱航运巨头地中海航运公司(MSC)的14万吨“马可波罗号”因美国企业或个人持股27%，在上海港被开出560万元人民币的港口费(若以人民币计，约为78万美元)

　　克拉克森研究评论称，中国的反制措施的潜在影响远超美方措施!

　　市场消息指出，开征首日，即10月14日，共有 17 艘商船被认定需要缴纳港口费，丹麦马士基航运有两艘美国旗船舶，则是向客户发出公告，说明船只将跳过宁波港，改在韩国釜山港卸货，中国与美国间进出货载另安排船只转运;美森航运(Matson)有 1 艘船则是需缴逾 60 万美元港口费详情，另油轮，散装船也都收到缴费单。

　　海运咨询机构的克拉克森研究(Clarksons Research)发布的最新专题报告，对中国的「船舶特别港务费」进行了系统评估，指出中国的反制措施与美国同一天实施，但其潜在影响面「远超美方措施」，预计将涉及约 3120 艘美国相关国际航行船舶，约占全球船队总量的 3%

　　克拉克森研究认为，作为全球最大航运与港口市场，中国对美实施港口费用的反制措施，预计将在多个主流船型板块引发连锁反应。报告指出，本次政策的影响范围不仅涵盖制造业相关船型，更延伸至散货船、油轮、气体运输船以及货柜船等航运核心领域，其中油轮与成品油轮受冲击尤为显著。

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