尽管采取了许多措施来控制漏油，但新加坡港务局仍在努力清理在该国水域蔓延的大规模漏油，挑战继续困扰着港务局。

　　6月14日，一艘Van Oord公司的“Vox Maxima”号疏浚船撞上海峡燃油公司的“海洋荣誉”号燃料船，导致大约400吨燃油泄漏。当时，“海洋荣誉”号正在向长荣海运公司的“Ever Blink”号货轮供应燃料。撞击在“海洋荣誉”号的燃料箱上形成了一个大洞，同时“沃克斯·马克西马”号的船体前部涂上了燃油。

　　事故发生在新加坡西海岸的巴西尔班让集装箱码头，油污已经扩散到东海岸和南部岛屿。

　　新加坡海事和港口管理局的船长Chong Jia Chyuan今天(6月18日)说，尽管海事局派出巡逻艇喷洒化学品驱散浮油，清理工作仍然具有挑战性。

　　他说:“原油有机会与分散剂发生反应。所以在那段时间里，我们所有的反应船和巡逻船都被要求使用分散剂喷洒在泄漏到水面上的石油上。随后，当机会之窗结束时，策略是控制和回收石油。

　　“由于目前的潮汐，一些石油已经降落在新加坡南部海岸。我们面临的一些挑战是海上的石油是非常流动的，它会随着潮流的变化而不断移动。采油设备的部署是一个挑战。因此，我们使用无人机和卫星图像等技术来跟踪石油运动的最新图片。”

　　钟警司强调，受损的“海洋荣誉”号货舱已被隔离，并无进一步漏油。

　　MPA已经动员了三个捕流器，收集水面上的石油。该系统由两艘船牵引，扫过水面，将浮油移向密封区域。

　　钟船长说，每次收集大约5吨石油，然后才能将其清除。

　　撇油器也被用来从石油堆积的集水区中去除石油。

　　MPA首次部署了无人机和卫星图像，以更好地定位石油清理工作。

　　Chong上尉说，MPA已经为各种漏油情况制定了计划，并与打捞公司达成协议，以便在发生各种严重漏油事件时准备好设备。

　　他说，计算清理成本需要时间，MPA将不得不与各种保险公司合作，整理所涉及的设备、人力和物流成本。

　　Vox Maxima和Marine Honour仍停泊在西安克雷奇，等待事件调查。

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