2023年,全球各行各业诞生了不少新的首富,而在国际物流行业,更是有着不少亿万富豪。
全球知名商业杂志《CEOWORLD》每年都会根据各种类别对世界进行排名,从地球上最富有的人到顶尖大学、公司、首席执行官,再到世界上最好的商学院。此榜单有着很强的影响力与关注,每次发布都能引起广泛讨论。
该杂志数据截至2023年11月3日,那么今年这10大富豪分别是哪些航运公司的老板呢?
第一名.德迅集团大股东:
Klaus-Michael Kuehne(克劳斯-迈克尔·库恩)
净资产:285亿美元
85岁的库恩是全球第一大货代德迅集团的大股东,这家成立于1890年的公司是他的祖父奥古斯特·库恩创办的。克劳斯-迈克尔·库恩现在是德迅公司执行委员会的成员,也是董事会的名誉董事长。
他还拥有全球第五大班轮运输公司赫伯罗特(Hapag-Lloyd) 30%的股份,此外他又收购了汉莎航空的股份,现在持有汉莎17.5%的股份。据称,库恩居住在地处内陆的瑞士,据称其豪华宅邸外形就像远洋轮船的指挥舱。
第二名.地中海航运公司联合创始人
Rafaela Aponte-Diamant(拉菲拉·阿庞特-迪亚曼特)
净资产:266亿美元
现年78岁的拉菲拉·阿庞特是地中海航运公司(MSC)的联合创始人,在航运业拥有313亿美元的净资产。拉菲拉·阿庞特和她的丈夫詹路易吉·阿庞特(Gianluigi Aponte)各拥有世界上最大的航运公司MSC的50%的股份。
他们于1970年一起进入航运业,当时用20万美元的贷款购买了一艘船。
第三名.地中海航运公司创始人
Gianluigi Aponte(吉安路易吉·阿庞特)
净资产:266亿美元
Gianluigi Aponte是意大利亿万富商人,也是地中海航运公司(MSC)的创始人、所有者和董事长。
据了解,Aponte曾是一名那不勒斯船长,1970年与妻子Rafaela Aponte-Diamant一起进入航运业。当时,这家新成立的公司拥有一艘在欧洲和非洲之间运输货物的船只。随着业务的增长,他于1988年进军邮轮行业。截至2014年,他从首席执行官和总裁职位上退休,由儿子迭戈·阿庞特 (Diego Aponte) 担任执行主席。
第四名.挪威船王:
John Fredriksen(约翰·弗雷德里克森)
净资产:138亿美元
约翰·弗雷德里克森被称之为“挪威船王”,他1944年出生于挪威奥斯陆东部,高中辍学,后进入到一家船务经纪公司工作。1971年,他白手起家,与几个伙伴开始自己从事船舶业,并一步一步将生意做大。几十年之后,弗雷德里克森成为航运业巨头,被称为”船王”,旗下有上百艘油轮、运输船,以及各种钻井平台。
第五名.达飞海运集团主席兼首席执行官:
Rodolphe Saadé(鲁道夫·萨德)
净资产:98亿美元
鲁道夫·萨德出生于1970年,是法国达飞海运集团主席兼首席执行官,该集团是全球第三大的船运公司。
鲁道夫·萨德自2017年从父亲雅克·萨德的手里接管公司后,推动了数字化转型和能源转型的计划,以减少公司的碳足迹。他还扩大了公司的全球范围,通过收购其他公司和开发新的贸易路线来增加达飞海运集团的规模。
第六名.航运巨头儿子:
Jacques Saadé Jr(小雅克·萨德)
净资产:98亿美元
小雅克·萨德是已故航运巨头雅克·萨德(Jacques Saade)的儿子,萨德家族控制着世界上最大的海运公司之一的达飞海运集团(CMA CGM)。目前,达飞收入高达470亿美元,运营着500多艘船只,服务于160个国家的420个商业港口。
第七名.达飞轮船集团执行官:
坦尼娅·萨阿德·泽尼(Tanya Saadé Zeenny)
净资产:98亿美元
坦尼娅·萨阿德·泽尼是达飞轮船集团执行官、达飞轮船基金会主席。她于1995年加入CMA CGM集团,成立企业传播部。2005年,她被任命为CMA CGM基金会副主席,在担任监事会副主席四年后,她接管了集团行政和设施管理,成为CMA CGM董事会成员,并于2011年3月,集团秘书长。
2014 年,Tanya Saadé Zeenny被任命为执行官。除了负责内部和外部沟通之外,她的职责还包括机构关系、企业社会责任 (CSR)、行政、房地产和CMA CGM基金会。
第八名.集装箱码头服务公司董事长兼首席执行官:
小恩里克·拉松Enrique Razon Jr
净资产:75 亿美元
Razon是菲律宾第二富有的人,也是菲律宾最大的港口运营商、世界最大的港口运营商之一国际集装箱码头服务公司(ICTSI)的董事长兼首席执行官。到 2023 年,Razon的商业帝国涵盖从港口和码头、博彩和酒店、到基础设施、公用事业和采矿等各个领域。
第九名.美国亿万富翁实业家:
丹尼斯·华盛顿(Dennis Washington)
净资产:69亿美元
丹尼斯·华盛顿是一位美国亿万富翁实业家,他拥有或共同拥有一个由私营公司组成的大型财团的控股权(公司统称为华盛顿公司),以及在加拿大“西斯潘”海洋公司。
高中毕业后,丹尼斯·华盛顿在阿拉斯加和蒙大拿州从事建筑工作。1964年,30岁的他凭借一笔30000美元的贷款和一台推土机开始了自己的商业生涯。他创建了华盛顿建筑公司,主要从事高速公路合同,到1969年已成为蒙大拿州最大的承包商。
20世纪70年代,他涉足采矿和水坝建设领域。1986年,收购了蒙大拿州巴特的铜矿和钼矿。他重新开放了矿山,并开始盈利。这一成功帮助他实现了多元化经营,涉足铁路、海事服务、沿海航运、航空和房地产。
第十名.Angelicoussis航运集团首席执行官:
玛丽亚·安杰利库西斯(Maria Angelicoussis)
净资产:56亿美元
Maria Angelicoussis是Angelicoussis集团的首席执行官和所有者,该集团是一家总部位于希腊雅典的航运公司。
该公司由她的祖父安东尼斯 (Antonis) 于1947年创立,她的父亲约翰(John)于2021年4月去世后,玛丽亚 (Maria) 接管了该集团。目前。Angelicoussis集团拥有142艘船舶,包括油轮、液化天然气船和干散货船。
同时,青岛首富杨绍鹏以净资产28亿美元位居第20名,他创立的海丰航运在中国集装箱运输行业中排名第四,仅次于三大航运巨头——中远、中海和中外运,是中国最大的民营航运公司。
亿万富豪对全球航运具有重大影响,并在国际政治、媒体、慈善事业和科学创新等各个领域发挥着关键作用。他们中的有的人是白手起家,有的人出生富商家庭。
富豪榜常变,在国际物流风起云涌,面临困境的时候,能常年维稳在榜单上的人并不容易。
特别是在激烈的市场竞争和同质化价格战的情况下,物流企业做好客户服务,维护良好稳定的客户关系十分重要。以服务创品牌,以品牌促发展。