空运货物称重与计费重量核算的核心逻辑是 “先测实际重量与体积重量，最终取二者较大值作为计费重量”，具体流程和规则是怎样的？接下来，百运网将为您详细解答，希望对您有所帮助。

　　一、货物称重流程(基础前提)

　　货物预处理：先完成包装(最终运输状态的包装)，剔除包装外多余杂物，确保称重为 “货物 + 合规包装” 的总重量。

　　称重操作：使用机场或仓库的标准电子秤(精度≥0.1KG)，将货物平稳放置在秤面中心，待数值稳定后读取，记录为 “实际重量(Gross Weight，GW)”。

　　批量货物处理：多件货物需分别称重并记录单件重量，再汇总计算总实际重量，避免漏算或错算。

　　复核确认：关键货物(如重货、大件货)需二次称重复核，确保重量数据准确，为计费和装机安全提供依据。

　　二、体积重量核算流程(轻泡货核心)

　　尺寸测量：用卷尺测量货物包装后的最长、最宽、最高边(单位：厘米 CM)，测量时需按货物实际外形尺寸计算，不含突出的边角(但需包含包装厚度)。

　　体积计算：体积(CBM)= 长 × 宽 × 高 ÷ 1000000(单位换算：1 立方米 = 1000000 立方厘米)。

　　体积重量换算：行业通用标准为 1CBM=167KG(部分航司 / 航线可能有差异，需提前确认)，即体积重量(Volumetric Weight，VW)= 体积(CBM)× 167。

　　特殊包装处理：不规则形状货物(如圆柱、三角形)，按 “最长边 × 最宽边 × 最高边” 的外接长方体尺寸计算体积，确保换算不低于实际占用空间。

　　三、计费重量最终确定(核心规则)

　　单票货物核算：对比 “总实际重量” 与 “总体积重量”，取二者中的较大值作为最终 “计费重量(Chargeable Weight，CW)”。

　　示例：某货物实际重量 80KG，包装尺寸 50cm×60cm×80cm，体积 = 50×60×80÷1000000=0.24CBM，体积重量 = 0.24×167≈40.08KG，因实际重量>体积重量，最终计费重量为 80KG;若实际重量 30KG，体积重量 40.08KG，则计费重量为 40.08KG(通常向上取整为 41KG 或按航司阶梯计费标准核算)。

　　重量等级适配：计费重量需匹配航司的重量等级(如 45KG、100KG 级)，若核算出的计费重量未达下一级重量等级门槛，但按下一级计费更划算，部分航司 / 货代可提供 “等级运价” 选择(需提前协商)。

　　四、关键注意事项

　　包装重量计入：实际重量已包含包装重量，核算时无需额外加减，避免重复计算。

　　航司规则差异：部分航司对轻泡货的体积重量换算标准可能不同(如 1CBM=150KG)，订舱前需确认承运方具体规则。

　　集装货物核算：集装运输的货物，需包含集装器重量(如集装板、集装箱)，再按 “总实际重量 + 集装器重量” 与 “总体积重量” 对比取大。

　　费用关联：计费重量直接决定空运运费金额，核算错误可能导致后续补费或纠纷，建议提前与货代确认核算结果。

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